封面圖片來源：起亞官網(wǎng)

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在中國漸失影響力的起亞，卻在全球市場交出了一份令人驚訝的業(yè)績答卷。

7 月 27 日，起亞公布二季度財報。期內(nèi)，起亞實現(xiàn)收入 26.244 萬億韓元（按發(fā)稿日匯率，約合 20.6 億美元），同比增長 20.0%；毛利率約為 23.1%，同比提升 2.2 個百分點，趕超以控成本聞名的特斯拉；經(jīng)營利潤同比提升 52.3% 至 3.403 萬億韓元，凈利潤同比提升 49.8% 至 2.817 萬億韓元。值得注意的是，起亞汽車當期的營業(yè)利潤率達到了 13%，超過特斯拉同期 9.6% 的營業(yè)利潤率。

綜合一二兩個季度的財報來看，今年上半年，起亞累計實現(xiàn)收入 49.935 萬億韓元（一季度收入 23.691 萬億韓元），實現(xiàn)毛利 11.439 萬億韓元，對應的毛利率約為 22.91%。

按地區(qū)劃分，北美仍是起亞全球第一大市場。

二季度，起亞在北美市場的營收約占總營收的 41.4%，比重同比提升；在歐洲和韓國本土市場的營收占比分別為 24.3% 及 18.9%，前者同比持平，后者同比降低。

營收的增長與銷量的提升密不可分。起亞在財報中提及，得益于供應情況改善，二季度其全球批發(fā)銷量達到 80.8 萬輛，同比增長 10.1%；全球零售銷量為 79.3 萬輛，同比增長 5.7%；美國市場以 21 萬輛的零售銷量居于各地區(qū)之首，銷量同比增長 15.4%；中國市場零售銷量同比增長 18.8% 至 1.9 萬輛。

二季度起亞全球零售銷量（圖片來源：企業(yè)財報截圖）

今年一季度，起亞全球零售銷量約為 73.7 萬輛。疊加二季度數(shù)據(jù)，上半年起亞全球零售銷量達到約 153 萬輛，其中涵蓋美國市場零售銷量 39.4 萬輛，在中國市場零售銷量 3.7 萬輛。

起亞方面預計，盡管供應鏈出現(xiàn)復蘇，但由于利率及汽車價格上漲，預計下半年在美銷量回暖程度有限。

而針對其在中國市場的銷售表現(xiàn)，起亞在財報中透露，燃油車購置稅減免結(jié)束后，產(chǎn)品銷量疲軟，預計下半年銷售增長率將繼續(xù)處于較低水平。

不過從當前競爭環(huán)境來看，起亞在中國市場表現(xiàn)不佳不僅僅是由于購置稅減半政策的終止，其品牌聲量的下滑，電動化轉(zhuǎn)型步調(diào)的緩慢都為其在華的疲軟銷售表現(xiàn)埋下伏筆。雖然起亞有著不錯的技術(shù)儲備，但隨著中國自主品牌，特別是新勢力品牌的崛起，主打務實及高性價比的產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)被補能成本更低的純電車型逐漸蠶食。

今年二季度，起亞旗下新能源車型全球零售銷量達到約 15 萬輛，其中純電車型（BEV）零售銷量達到約 4.4 萬輛，占零售總銷量的 4.6%；其中，西歐市場是目前起亞最大的純電動車銷售地，該地銷量約占起亞純電車型總銷量超四成，韓國本土市場和美國市場位居第二第三。除西歐、韓國及美國市場外，其余地區(qū)純電車型零售銷量僅占起亞純電車型零售總銷量的 9.2%，較去年同期的 3.2% 有所提升。

二季度起亞新能源車型銷量（圖片來源：企業(yè)財報截圖）

此前于 3 月，起亞汽車在其新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上公布了在華電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，即從 2023 年起，每年在中國推出至少一款基于 E-GMP 平臺開發(fā)的純電動汽車；到 2027 年，共計將推出 6 款純電車型；力爭到 2030 年，實現(xiàn)純電動汽車年銷量 18 萬輛的目標，銷量占比達到 40%。

根據(jù)最新計劃，起亞純電動車 EV6、起亞首款在中國首發(fā)上市的全球車型 EV5 將分別于今年 8 月和 11 月上市；起亞旗艦電動 SUV 車型 EV9 將于 2024 年上半年進中國，計劃以進口方式銷售，也可能采用 CKD（零件進口國內(nèi)組裝）形式生產(chǎn)；EV4 預計在 2024 年底或 2025 年初進入國內(nèi)。

起亞中國首席運營官楊洪海曾表示，" 起亞需要在本土化方面持續(xù)強化，糾正過去的一些戰(zhàn)略誤判。" 而基于上半年的業(yè)績表現(xiàn)來看，起亞仍需在中國市場付出更多努力。