清晨，記者與負(fù)責(zé)塔里木沙漠公路防護(hù)林養(yǎng)護(hù)工作的許波，在位于新疆庫爾勒市的中石油塔里木油田石油基地匯合，一起驅(qū)車前往貫穿塔克拉瑪干沙漠的等級公路——塔里木沙漠公路。

即將退休的許波是塔里木油田塔中采油氣管理區(qū)生產(chǎn)辦公室的員工，他的工作地點位于塔克拉瑪干沙漠腹地的塔中作業(yè)區(qū)。近20年的時間里，他在沙漠深處與400多公里的防護(hù)林打著交道。“我的職責(zé)就是負(fù)責(zé)這條路的養(yǎng)護(hù)和綠化。不僅是我，這里還有很多公路養(yǎng)護(hù)人員和綠化維護(hù)人員，如果發(fā)現(xiàn)防護(hù)林出現(xiàn)問題就要及時處理。”

(資料圖片)

塔克拉瑪干沙漠位于塔里木盆地中心，是我國最大也是世界第二大流動沙漠。早在1993年，出于石油勘探開發(fā)的需要，塔里木油田公司開始在沙漠中動工興建公路。1995年，全長566公里的沙漠公路貫通，南北縱穿塔克拉瑪干沙漠。

許波告訴記者，從庫爾勒的基地到塔中作業(yè)區(qū)單程500多公里，油田的工作基本都是倒班制，工作大半個月才會返回庫爾勒，“早些年去塔中，坐班車有時需要9個小時才能到，都習(xí)慣了”。

行駛兩個多小時后，便進(jìn)入了沙漠區(qū)域。極目遠(yuǎn)眺，天山山脈清晰可見，層疊的沙丘此起彼伏。公路兩旁，梭梭、紅柳、沙拐棗等固沙灌木密密麻麻地恣意生長。許波說，2004年他到塔中工作時，沙漠公路旁剛栽下第一批苗木，如今，這些像“樹”一樣堅韌的灌木林，保護(hù)著沙漠公路不受流沙侵蝕。

在沙漠中修路難，護(hù)路更難。資料顯示，作為世界第二大流動沙漠，由于多風(fēng)，塔克拉瑪干沙漠的沙丘每年移動約20米。正因如此，修建沙漠公路時，塔里木油田同步建立了機(jī)械防沙體系，保證了沙漠公路早期的安全和暢通。但隨著時間的推移，機(jī)械防沙體系已超過設(shè)計年限，固沙草方格基本失去了防沙作用。2003年，經(jīng)過長達(dá)10年的先導(dǎo)試驗和植物選種等工作，全長400多公里的灌木林帶沿著沙漠公路緩緩鋪開。

沙漠中的灌木林帶如何解決澆水問題？許波介紹，當(dāng)年，大批科學(xué)家攻克了沙漠生態(tài)環(huán)境的生物防沙和人工綠地建設(shè)6項技術(shù)難關(guān)，利用高礦化度地下苦咸水進(jìn)行規(guī)模造林。“每隔4公里鉆鑿一眼水井，每口水井配備一臺發(fā)電機(jī)，鋪設(shè)滴灌系統(tǒng)，抽取公路沿線儲量巨大的高礦化度地下水，對灌木林帶進(jìn)行澆灌，保證了林帶苗木的正常生長。”

如今，沙漠公路沿線建設(shè)了109口水井房，水井房有專門駐守的綠化運(yùn)維人員200多名，負(fù)責(zé)灌木叢的抽水澆灌和養(yǎng)護(hù)綠化工作。張升吉和趙海亮兩口子就是其中兩名綠化運(yùn)維人員。

在6號水井房外，幾排太陽能光伏板在紅頂白墻的井房旁“安靜”地工作，幾米外是高聳的信號塔。屋內(nèi)，不大的房間里擺放著兩張單人床，兩個大罐子裝滿了飲用水，電視、冰箱、取暖器等電器齊齊整整。今年64歲的趙海亮在廚房忙著炸丸子、包餃子。“今年我要回去過年，老張自己留在這兒守井，我給他準(zhǔn)備點吃的。”趙海亮說。

今年是趙海亮和張升吉駐守水井房的第8年。“剛來的時候不習(xí)慣。”趙海亮說，最初那幾年，沙漠幾乎沒有信號，白天靠柴油機(jī)發(fā)電進(jìn)行抽水澆灌，到了晚上則沒電可用。“2010年，油田在沙漠公路試點建設(shè)了12座光伏發(fā)電灌溉示范站，去年1月油田又啟動建設(shè)塔里木沙漠公路零碳示范工程。除去11口水源井依托塔中油田電網(wǎng)供電外，沿線剩余86個使用柴油發(fā)電的水井房進(jìn)行光伏改造。工程采取光伏加儲能方式，以確保無太陽光照情況下抽水設(shè)備能夠正常運(yùn)行。”塔里木油田塔中采油氣管理區(qū)生產(chǎn)辦公室副主任李劍介紹。據(jù)測算，這片生態(tài)防護(hù)林由柴油發(fā)電換成零排放的太陽能光伏蓄電后，每年將減少柴油消耗約1000噸，減排二氧化碳排放約3410噸。

來往沙漠公路的途中，不時能看到道路養(yǎng)護(hù)人員在路邊進(jìn)行道路維護(hù)。李劍介紹，除了油田的護(hù)林員和水井房的綠化運(yùn)維人員，還有百余名道路養(yǎng)護(hù)人員守護(hù)著這條公路。“春節(jié)期間，護(hù)林巡護(hù)車會定時巡查，守護(hù)道路安全。”