在缺芯的整體大環境下，新能源車市場，也或多或少受到影響。11月28日，重慶市汽車商業協會發布的《重慶車市·新能源品牌》榜單Top10中，有一半的車企銷量環比呈下降趨勢。

其中，芯片自產自銷且還能外供的比亞迪，依然是當之無愧的王者，1577輛蟬聯榜單冠軍。緊隨其后的是長安汽車和小鵬汽車，分別以659輛和426輛躋身前三，理想汽車位居第四。

同為“新勢力”中的頭部車企、也一直在重慶市場積極布局的蔚來，卻似乎沒能得到山城人民的青睞，10月總銷量僅50余輛。

此外，本月還有兩位“新人”登上了《重慶車市·新能源品牌》總榜。其中，廣汽埃安作為根紅苗正的新能源產品“國家隊選手”，旗下車型的完成度和成熟度仍然要優于部分“新勢力”。該品牌在重慶市場最受歡迎的AION S和AION Y，除有相當一部分進入了網約車市場之外，其較高的性價比也能讓不少消費者為它們買單。

至于身為“新勢力”中后起之秀的哪吒汽車，則有著與“蔚小理”截然不同的發展模式。該品牌選擇了親民路線，其產品價格不高、但設計風格不Low，比較貼近消費者需求，在重慶的大型商圈也能時常看到。

再看車型方面，上榜“選手”幾乎都是大家所熟悉的老面孔。其中，理想ONE和特斯拉Model Y算是剛好互換了一下位置。前者在9月還僅排名第五，后者則貴為當月之銷量冠軍。宏光MINIEV雖然在10月銷量有所下滑，但它仍可謂“最受人民歡迎的代步車”。

值得一提的是，在10月的《重慶車市·新能源車型》排行榜Top15中，比亞迪旗下產品即占據了多達5個席位。除了秦、宋、漢這三大序列均各有代表車型外，海豚也開始發力、并成功入榜。市汽協從本地經銷商處獲悉，顏值頗高的海豚最受年輕女性用戶喜愛，其占比超過七成，且大多是作為家庭的第二輛車。目前，重慶市場的總訂單量在900輛左右，交付時間約需一個月至一個半月。(重慶商報-上游新聞記者 嚴薇)