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2023年1月1日起，鄭州公交將從市民乘車體驗(yàn)出發(fā)，全面推行“響應(yīng)式停靠”服務(wù)新舉措，讓公交出行變得更快捷舒適。

據(jù)了解，“響應(yīng)式停靠”是指公交車到達(dá)常規(guī)站點(diǎn)時(shí)，根據(jù)乘客需求開關(guān)上下客門，或在常規(guī)站點(diǎn)無乘客上下時(shí)可不停靠通過。

相比現(xiàn)行逢站必停的公交運(yùn)營模式，“響應(yīng)式停靠”具有更高的靈活機(jī)動性，是鄭州公交堅(jiān)持以乘客為中心的服務(wù)理念，全力打造“愛隨車行·溫馨相伴”服務(wù)品牌的又一項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)踐。在減少停車啟動的過程中，進(jìn)一步提升公交車通行速率，縮短市民出行時(shí)間，更好的實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)。同時(shí)，降低開關(guān)公交車門的頻次，也有助于減少車輛空調(diào)能耗，不僅能增加車內(nèi)乘坐舒適度，更可以助力節(jié)能減排。

“運(yùn)行過程中，車長在靠近站點(diǎn)時(shí)會根據(jù)乘客下車需求決定是否停靠。”鄭州公交集團(tuán)運(yùn)營部部長李志陽告訴記者，“當(dāng)車上乘客有下車需求時(shí)，可在下車門附近按鈴示意或以其他方式告知車長。”

據(jù)悉，今年上半年，鄭州公交就已在部分運(yùn)營線路試運(yùn)行“響應(yīng)式停靠”模式，受到不少乘客的認(rèn)可和贊同。“沒有人上下車的時(shí)候，車輛一站一停確實(shí)沒有必要，現(xiàn)在這樣不但公交車跑的快了，我乘坐公交也節(jié)省了不少時(shí)間。特別在不是高峰期的時(shí)候，人比較少，感覺跟坐‘專車’一樣，同時(shí)又享受到了公交的實(shí)惠。”高新區(qū)的王先生每天乘坐公交上下班，對行車時(shí)間方面深有體會。

記者了解到，自“響應(yīng)式停靠”服務(wù)試運(yùn)行以來，不僅提高了線路的周轉(zhuǎn)能力、節(jié)約了成本，同時(shí)也提高了車長的注意力，有助于安全駕駛，線路整體運(yùn)營效率明顯高于線網(wǎng)平均水平。試運(yùn)行期間，提升最大的一條線路運(yùn)營速度提升了12%。

下一步，鄭州公交將針對不同群體的出行需求，持續(xù)提供具有針對性、精準(zhǔn)性和靈活性的公交服務(wù)，比如樂購巴士、定時(shí)定點(diǎn)線路、社區(qū)巴士微循環(huán)線路等。

鄭報(bào)全媒體記者張倩 文/圖