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10月7日，在武漢市新洲區雙柳街道挖溝村臨江區域，近百名作業人員正忙碌在雙柳長江大橋北岸施工現場，投入作業的門機、履帶吊、回旋鉆發出陣陣轟鳴。據現場指揮的中交二航局項目總工陳誠介紹，國慶期間，項目全體參建人員堅守一線，快速推進大橋建設，首根樁已鉆進至平臺以下100米。

由湖北交投集團投資建設、中交二航局參建的雙柳長江大橋及接線工程是規劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道，為武漢都市圈環線高速公路的重要組成部分。項目起于武漢市新洲區S111漢新線，跨越長江，止于黃鄂高速，途徑武漢市新洲區、鄂州市華容區，路線全長約34.7公里，設計時速120公里，主線均為橋梁工程。其中，跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，也是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，中交二航局負責北岸（新洲側）跨江主橋施工。

大橋北岸主墩樁基采用直徑2.5米、樁長117米的鉆孔灌注樁，單肢塔柱下方設置30根，共計60根，為超長大直徑群樁基礎，采用氣舉反循環鉆進工藝施工。自9月吹響大橋建設“沖鋒號”以來，二航建設者已先后于9月17日實現大橋主墩試樁開鉆，9月30日實現大橋主墩首樁正式開鉆。

國慶節期間，二航建設者為搶抓長江枯水期有利時機，堅守崗位不放松，攻堅百米超長大直徑樁基施工，并通過召開技術策劃會，邀請專家把脈問診，明確重點圍繞樁基、地連墻工業化建造技術，索塔鋼筋部品、筑塔機、懸索橋上構智能化施工系統等新工藝開展技術攻關，有效提升項目數字化、智能化建造水平，高標準推進項目建設，著力打造綠色低碳示范項目。截至目前，大橋北岸主墩施工區域已完成硬化，主墩60根鋼護筒已全部施打完成，首根樁基已鉆進至平臺以下100米，大橋建設穩步向前推進。

作為《湖北省綜合交通運輸“十四五”發展規劃綱要》中的重點建設項目，以及國家發改委長江干線過江通道布局規劃中2025年前重點推動實施的過江通道，雙柳長江大橋及接線工程的實施，將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，增強過江通道供給能力，有效推動武漢城市圈一體化進程，為沿線區域經濟社會發展提供重要支撐。 記者：蘇瀟 通訊員：張延涵、漆庭博 責編：劉貞 編審：劉波濤

（來源：湖北網絡廣播電視臺）

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