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Author / 酷樂汽車

Alpine A110，一臺十分注重日常駕駛體驗的法系小跑，近日 Alpine 為其發布了新款升級車型 —— A110 R，在駕駛體驗上更進了一步。

A110 R 使用與 A110 S 相同的發動機，但 Alpine 表示這是品牌有史以來最快的公路車之一，該車在功率輸出和最高速度都有調整，得益于較低的整備質量和額外的下壓力，該車在操控層面也更加的得心應手。

讓我們首先關注減輕重量的問題，就像路特斯癡迷輕量化一樣，Alpine 也將其奉為品牌哲理，上一代的 A110 S 已經相當的輕，僅有 1116 千克，但 A110 R 更輕，繼續減重 34 千克，將重量降至僅 1082 公斤。

馬自達 MX-5 的重量僅比該車輕 30 公斤，但 A110 R 的功率要高出很多，Lotus Emira 比 Alpine 重 248 千克，但 Emira 確實有 100 匹馬力的優勢。

該車大量使用碳纖維材質，碳纖維引擎蓋可節省 2.9 千克，同時搭載碳纖維輪轂，前軸采用更開放的設計以幫助冷卻，尾部的設計則有助于減少阻力，整體減重 12.5 公斤。

該車搭載碳纖維 Sabelt 座椅配有六點式安全帶，可減輕 5 公斤的重量，同時雖然沒有詳細數據，但 Alpine 的碳纖維后尾窗是該車最引人矚目的視覺特征之一。

其他碳纖維套件則包括更寬的前后擴散器以及側面的運動側裙。

而尾部鵝頸式碳纖維擾流板則為該車增加了 29 公斤的下壓力，前部的通風口在 A110 R 的最高速度下額外增加了 14 公斤的下壓力。

得益于這些升級，新車的最高時速為 285 公里 / 小時，而共享其發動機和功率輸出的 A110 S 極速為 275 公里 / 小時。

減輕汽車的重量對其最高速度沒有太大影響，而是減少了 5% 的阻力。

雖然 A110 R 的 1.8 升渦輪增壓四缸發動機產生與 A110 S 相同的 300 匹馬力和 340Nm 的扭矩，搭載相同的七速雙離合變速器與后驅系統，但較輕的 A110 R 可以在 3.9 秒，破百，比 A110 S 快了 0.3 秒。

歸功于具有雙壁管且不再包含排氣閥的新排氣系統，該車的排氣聽起來更響亮。

與 A110 S 相比，A110 R 的大部分賽道性能優勢并非來自重量和空氣動力學優勢，而是來自 Alpine 對車身的細微調整。

該車比 S 低 10 毫米，賽道模式還可以繼續下降車身高度，防側傾桿的前后剛度分別提高 10% 和 25%，彈簧剛度提高 10%。

新的減震器可以具有 20 段回彈阻尼調整狀態，同時還搭載輕量化復合制動盤和半熱熔 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎。

外觀部分，新車具有獨特的 Racing Mat Blue 配色，與 Alpine 的 F1 賽車共享涂裝，而除了碳纖維桶椅和后側方的碳纖維罩外，該車還搭載了特殊的織物門把手和碳纖維內飾裝飾。

Alpine 沒有透露價格，但該車的售價肯定遠超 A110 S 在法國的 72,500 歐元的價格。

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