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【大河財立方 記者 陳薇】3月28日，蔚來首批10座換電站上線。在換電效率上，第三代換電站僅需要4分半左右，相比第二代縮短約1分鐘。同時，第三代換電站在充電功率方面也提升了50%，單個換電站電池數量也增加至21塊，同時，換電站內電池充電參與電網的調節能力也會更強。

持續投入換電站建設，資金投入巨大，一直是NIO Power被爭論的地方。在第三代換電站上線前，蔚來能源高級副總裁沈斐在媒體溝通會上表示：“換電成本數據會努力做得更優化，但這件事是值得花錢去做的。蔚來將根據使用場景和條件去做充換電的靈活組合，才是最佳解決方案。”

目前，蔚來車主的加電量超過50%都來自換電，充電量和換電量對比，換電的電量占比在不斷上升。目前，蔚來公共充電樁經常被其他品牌車主用來充電，這也成為蔚來持續投入換電站的理由，今年蔚來換電站建設目標是1000座。

此次上線的第三代換電站，平臺高度會比此前的二代站降低了100毫米，這意味著車輛在進出站時，會有更平緩的路面條件，車輛的換電位置，相比之前移動了400毫米，讓用戶可以更好地了解換電站外部環境。

從換電時長上看，第三代換電站相比第二代縮短1分鐘左右，同時新的換電站能更加柔性地適配結構多樣的電池，不僅能夠適配蔚來品牌里不同平臺的車型，同時也能適配未來的阿爾卑斯品牌。

換電站內部的電池倉結構也有改進，在同樣的面積情況下，電池的倉位數量由13個增至21個，充電功率也提升了50%，未來換電站將可以深度參與電網調度，助力雙碳目標達成。

目前，蔚來已經打通了包括G2京滬高速、G50滬渝高速、成渝城市群在內的“五縱、三橫、八大城市群”高速換電站網絡。沈斐表示，按照今年新建1000座的擴張速度，此前定下2025年打通“九縱、九橫、十九大城市群”高速換電網的目標可能會提前完成。

責編:劉安琪 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉