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【大河財立方消息】2月28日，安羅高速原鄭段項目黃河特大橋順利完成全部樁基施工，共計1258根。

安羅高速原鄭段項目于2021年6月28日開工建設，計劃將于2025年6月竣工，全長約21.655公里。其中，項目控制性工程黃河特大橋全長15.223公里，建成后將是黃河上最長的公路橋梁。主要由北堤外引橋、北跨堤橋、北堤內引橋、北副橋、主橋、南副橋、南堤內引橋、南跨堤橋組成，共計樁基1258根，是黃河上最長、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁，也是河南省黃河上塔高最高、主跨最大、橋寬最寬、技術難度最復雜的橋梁。

黃河特大橋創新技術應用，全國首次采用超長鉆孔樁分布式后壓漿工藝，提升樁基承載力，縮短樁長，踐行降本增效理念，節約造價約8000萬元；全國首次采用無承臺樁柱鋼管復合結構，提高結構抗震性能，降低下部基礎規模，通過綠色建造技術減少黃河河床開挖，有效保護黃河生態，推進黃河流域生態保護核心示范，助力黃河流域高質量發展。

“超長”“大直徑”“變徑”“復合樁”“地質復雜”是特大橋樁基施工面臨的技術難題。為確保樁基施工順利進行，全體參建人員不等不靠、主動擔當，一是開展技術攻關，深入研討提升，比選施工方案，優化資源配置，掛圖作戰。二是迎難而上聚力攻堅，克服地質復雜、大風頻發、酷暑嚴寒等不利條件，以“起步就是沖刺、開局就是決戰”的競進姿態，高質量完成特大橋樁基施工任務。三是嚴格質量管理，落實首件工程認可制，發揮“典型引路”作用，嚴控施工環節各項指標參數，經監測，黃河特大橋基礎全部為一類樁。

目前，項目各項建設進展順利，索塔施工近半，副橋、引橋上部結構安裝作業有序開展，其他線段按計劃穩步推進。下一步，項目將堅持“項目為王”工作導向不動搖，全力加快項目建設，大干一季度，奮力實現“開門紅”，為2023年建設項目“全年紅”開好局、起好步！

責編:陳玉堯 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉