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以下文章來源于高轉青年，作者栗子

哈嘍大家好！

488 Pista，純燃油 V8 時代法拉利的最強王者，也是千禧年之后最值得收藏的法拉利。法拉利可以在賽道上稱王稱霸，那在日常駕駛中感受又如何呢？今天我們來自《高轉青年》好朋友栗子，就來給大家體驗一番，開 488 pista 走街是一種什么感受：

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488 Pista，這是一臺賽道里足夠快，街道上又能成為雅痞的賽道版車型。TA 是目前浙賽的賽道圈速榜上最速的純燃油車型，同時當我開著 TA 行走在路上時，我可以確定這是我開過 " 最不硬核 " 的賽道版車型，和 TA 對比的車型比如 911 GT3/GT2 系列、Huracan STO/Performante，或是邁凱倫 600LT 等等。

年少不知躍馬好，錯把 XX 當成寶。曾經我以為 " 硬核 " 是賽道版車型的唯一指標，加上法拉利總有一個 " 不可以用來測試圈速 " 的規定，所以傲慢如我，總覺得法拉利之于賽道，就是三個字——不太行，法拉利更多的還是信仰。現在，我慶幸的是，這話我只在腦海里想過，從沒有發到微博上讓人成為笑柄。

我在賽道里淺試過 488 Pista，老實講，要開好 TA，或許對于駕駛者的要求會比 911 GT2RS 更高一些。這次，是在公路上開 488 Pista。這是多么夢幻的事情，這是我兩天的代步車。開這類路上車，是很容易壓力大的，但 488 Pista 給了我一種 " 親和力 "，讓我可以比較輕松的駕駛 TA。

我一直挺喜歡 488 Pista 的，從 TA 剛發布的時候就是。直到我前后三次試駕這臺車之后，我確信這臺車值得被熱愛，更值得被收藏。這就是全世界搭載中置 V8 發動機的 Supercar（而非 Hypercar）中最最杰出的作品之一，法拉利公路車部門拿出了一臺集合純粹性、操控、速度、先進電控、優雅設計、完善空力布局的完美作品，也是千禧年后，最棒的中置法拉利！

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