繼巴黎車展長(zhǎng)城與比亞迪新能源車型登陸之后，中國(guó)民營(yíng)汽車三強(qiáng)的另一名選手也開(kāi)始來(lái)到這里。近日，中國(guó)吉利汽車集團(tuán)與匈牙利格蘭德汽車中歐公司 4 日在布達(dá)佩斯舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，標(biāo)志著吉利汽車將首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

中國(guó)汽車民營(yíng)三強(qiáng)系數(shù)登陸歐洲

根據(jù)協(xié)議，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何 C 型電動(dòng)汽車，首批汽車預(yù)計(jì)將于 2023 年上半年開(kāi)售。

(資料圖)

吉利國(guó)際公司常務(wù)副總經(jīng)理薛濤在簽約儀式上表示，在電動(dòng)化浪潮影響下，中東歐地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)展現(xiàn)出蓬勃生機(jī)，這為吉利攜手格蘭德汽車開(kāi)拓新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)極大助力。此次簽約標(biāo)志著吉利汽車在歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)略布局取得新突破，全球化進(jìn)程加速。

從吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人的發(fā)言可以看出，在電動(dòng)化的浪潮下，中國(guó)汽車在汽車傳統(tǒng)的出口地歐洲，也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力。

除了吉利，長(zhǎng)城、比亞迪兩家民營(yíng)自主頭部車企，在上個(gè)月就已攜多款新能源車型登陸巴黎車展，正式開(kāi)啟了中國(guó)新能源乘用車大規(guī)模登陸歐洲的序曲。

在歐洲市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車多款新能源產(chǎn)品登陸 2022 巴黎車展，魏牌摩卡 PHEV（海外車型名 Coffee 01）和歐拉好貓新能源產(chǎn)品正式于歐洲上市。比亞迪也同樣攜唐、漢、元 PLUS（當(dāng)?shù)剀囆兔麨?BYD ATTO 3）三款電動(dòng)車型亮相巴黎車展。

其實(shí)從去年開(kāi)始，就有不少中國(guó)產(chǎn)新能源車型登陸北歐的挪威，不過(guò)大家選擇挪威這個(gè)相對(duì)較小的汽車市場(chǎng)，也是作為登陸歐洲市場(chǎng)的一個(gè)試探。

新能源汽車出海仍然大有可為

與早年中國(guó)汽車登陸歐洲或是出海以低價(jià)策略不同，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，如今出海的中國(guó)新能源汽車已經(jīng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車低價(jià)出口的時(shí)代早已一去不復(fù)返了。以其中長(zhǎng)城的摩卡 PHEV（Coffee 01）為例，其在巴黎車展正式上市的價(jià)格為：5.59-5.99 萬(wàn)歐元，這已是歐洲市場(chǎng)寶馬 X3、奧迪 Q5 的價(jià)格。

而比亞迪的漢、唐系列則更給力，比亞迪漢、唐在巴黎車展上發(fā)布的預(yù)售價(jià)格是 7.2 萬(wàn)歐元，這已是歐洲市場(chǎng)奧迪 Q7 與寶馬 X5 的價(jià)格。于是，在歐洲市場(chǎng)的加持下，比亞迪十月海外出口數(shù)量達(dá)到了 9529 臺(tái)。

值得一提的是，這還只是一個(gè)開(kāi)端。中國(guó)汽車品牌登陸歐洲的并不止這三家，多家新勢(shì)力品牌以及傳統(tǒng)品牌的新能源車型都開(kāi)始走向歐洲。縱觀世界汽車發(fā)展史，歐洲汽車發(fā)展早，技術(shù)一直都在世界汽車產(chǎn)業(yè)的前列，能夠拿下歐洲尤其是西歐汽車市場(chǎng)份額，能夠大力助推汽車企業(yè)走向更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。日本及韓國(guó)的汽車企業(yè)，在崛起的道路上，均取得了歐洲汽車市場(chǎng)不小的份額。

數(shù)據(jù)顯示，今年的前七個(gè)月，中國(guó)企業(yè)在歐洲售出了 3.7 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，約占?xì)W洲市場(chǎng)的 3%。但這個(gè)比例正在加速增長(zhǎng)。據(jù) Fitch Solutions 的預(yù)測(cè)，得益于更低的生產(chǎn)制造成本，到 2025 年，在歐洲銷售的六分之一的電動(dòng)汽車將在中國(guó)制造。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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