2月份以來，全國日均業務量超3.3億件?

快遞見證消費信心加速恢復（經濟聚焦）

(資料圖片)

申通快遞上海智慧物流園，分揀員正在分揀線上作業。

劉啟昶攝（人民視覺）

陜西西安，京東快遞員夜間冒雨送貨。

郎 超攝（人民視覺）

菜鳥無錫自動化倉AGV（智能搬運機器人）進行揀選作業。

金 斌攝（人民視覺）

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截至2月8日，今年我國快遞業務量超過100億件，比去年提前了2天。

2023年，快遞業將堅持以推動高質量發展為主題，激發各類經營主體活力，提振市場信心，助力國家經濟運行整體好轉。

39天，破100億件！國家郵政局監測數據顯示，截至2月8日，今年我國快遞業務量超過100億件，比2019年達到100億件提前了40天，比去年提前了2天。

快遞業聯系千家萬戶、連通線上線下、暢通供需兩端，行業再次刷新紀錄，成為我國居民消費信心加速恢復，消費市場活力逐步復蘇的最佳注腳。

連通城鄉、翻越山海，快遞助力暢通國內大循環

上海青浦，中通上海浦西轉運中心，各類自動化設備全速運轉。“轉運中心單日進出港快件總量達500萬件，業務量加速提升。”中通快遞上海管理中心高級經理劉華偉說。

四川成都，圓通速遞成都集運中心，四層自動化分揀設備正在飛速運轉，分揀準確率接近99.9%。“高峰期，設備每小時處理快遞量19萬票，印證市場加速回暖。”圓通速遞品牌中心總監蔣澤說。

國家郵政局數據顯示，2月份以來，全國日均快遞業務量超3.3億件，促進城鄉商品加速流通。

春節“不打烊”，節后“小高峰”，作為申通新疆和布克賽爾蒙古自治縣網點的負責人，李麗這段時間忙著往外發核桃、大棗、牛羊肉、沙棘原汁等當地特產。

“去年，我們僅沙棘汁就寄出了近5噸，今年還要努力實現新突破。”從牛羊肉到枸杞子、肉蓯蓉，李麗充分借助寄遞渠道資源優勢，幫助當地特產飛入千家萬戶。

在“牡丹之鄉”山東菏澤，順豐圍繞包裝和時效兩大痛點制定解決方案，助力當地牡丹產業快速轉型。截至目前，順豐2023年盆栽牡丹寄遞收入同比增長31%，僅春節期間牡丹項目寄遞就達到了5萬票，比去年春節翻了一倍。

郵車開至山尖尖，“天空之城”農貨出山；小哥進到“懸崖村”，“天梯彝寨”擁抱電商；郵包送到天邊邊，“川味”送上邊防哨所……截至去年底，全國累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點。快遞進村來，特產進城去，鄉村煥發活力，每天有1億多件快遞在鄉村進出。

鮮花、雪板、軸承，啥啥都能運，快遞業連接千城百業。

“到可可托海，3點發！”一位雪友從德邦快遞河北張家口崇禮區萬龍雪場營業部門口一閃而過。“好嘞哥。”正在打包雪板的工作人員侯建明應聲抬頭，手上動作沒停。

春寒料峭，室外雪場滴水成冰，侯建明卻在室內忙得熱火朝天。他說，滑雪達人們都是追著雪跑，幾個雪場來回轉場，雪板也得寄來寄去。開發專門的包材、設置雪板專線，這個冬天，侯建明成為滑雪達人們的專屬服務員。

而在春城昆明，隨著情人節臨近，各大快遞企業也忙碌起來。

早在2月初，中通快遞在亞洲最大鮮切花交易市場內開設的旗艦店，就開始為寄遞旺季做準備。門店每天增加3至5輛4.2米長貨車，增加員工8人，并在斗南花市的冷鏈倉庫新增航空中轉分部，節約鮮花短駁成本，提升快件時效。

“自2月5日起，云南地區每日承運鮮花就超過5.5萬票，總重近22萬噸，預計2月11日達到峰值。”中通快遞斗南鮮花旗艦店負責人李玉良說，全國大部分地區可在發出后3天內到達。其中，北上廣為熱門鮮花采購目的地，每天有超5噸鮮花“乘機”抵達。

提前做好人員儲備，節后迅速啟動復工，新春伊始，快遞業迅速恢復正常模式，為消費市場注入活力。

海陸空同步發力，快遞積極出海、亮點多多

作為圓通航空駐寧波的一名機務，剛剛過去的這個元宵節，劉益龍是在停機坪上度過的。

從下午2點開始，他和同事忙著為B757全貨機進行“解封”工作。從解開機身關鍵部位的罩布與密封膜，到進行上機測試，3個人一直忙活到晚上9點才告一段落。

“春節一過，貨運航班恢復正常，我們得為復航做好保障。”沒來得及吃一口湯圓，劉益龍又投入到第二天的準備工作中。

當前，在杭州、南寧、西安等運行基地，圓通航空每日航班數量超過20班。在助力品牌手機等消費電子產品出海的同時，也把青蟹、龍蝦等時令生鮮帶給國內消費者。

空中航線繁忙，地上鐵路新線頻開。

云南本土小白菜、芝麻菜、洱海海菜、野黃瓜……2月7日，一列搭載19個冷鏈集裝箱、裝有286噸新鮮蔬菜的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，從昆明王家營西集裝箱中心站緩緩駛出，預計55小時后到達泰國曼谷。

“全程鐵路直達往返的高效運輸模式，大幅提升運輸效率，每個集裝箱運輸成本可降低0.6萬元。”作為該班列的運營方之一，中通國際東南亞公司執行總裁肖坤滿介紹，計劃今年上半年可實現每日一趟，30個集裝箱的運輸量。在助力云南特產出滇出海的同時，也可將東南亞特色水果帶回國內，實現班列重去重回。

國家郵政局數據顯示，2022年，全行業通過中歐班列常態化運輸郵件和跨境電商商品超過4500個集裝箱。

而在巴西，菜鳥網絡深耕當地，努力成為“國民級”快遞物流品牌。

“截至目前，菜鳥快遞倉配網絡已覆蓋巴西全境，本地下單后平均2至3日送達，圣保羅等重點城市可實現隔日達甚至次日達。”菜鳥國際出口負責人劉歆楊說，接下來，菜鳥將圍繞本地物流配送、清關、分撥中心、智能快遞柜等，深化本地組網運營，為海外“雙11”“黑五”等大促發貨和備貨做好充分物流保障。

開通“寧波—曼谷”“寧波—河內”兩條新國際航線，實現跨境“端到端”直達；海運拼箱業務擴增至非洲科特迪瓦，洲際服務能力進一步增強；主要寄遞企業累計設立海外倉249個……今年以來，快遞行業企業積極揚帆出海，跨境寄遞能力穩步提升。

持續加大基礎設施投資，快遞業信心強、干勁足

華南地區重點發運樞紐中心投入使用！新春一過，京東宣布，京東物流亞洲一號廣州花都智能產業園全面啟用。

配備高速自動化矩陣和高速干支分揀系統，上線射頻識別技術與面拍照智能識別相結合的混合讀碼技術，采用光電動態監控系統，廣州花都亞一分揀中心集齊了多項高科技。

“在這些智能設備的加持下，一個包裹的分揀最快只需要10分鐘就能完成。從消費者下單，到包裹出庫，最快只要30分鐘。”廣州花都亞一分揀中心負責人鐘水明介紹。

無獨有偶，中通宣布，2023年將在河北正定、江蘇淮安、安徽滁州、山東濟寧等地啟動基礎設施建設項目超20個，總投資將超過60億元。

在國內，持續加大投入，練好內功；看國際，相關業務也正在不斷拓展。

為加快實現全國24小時達、全球72小時達的目標，菜鳥宣布持續投入全球物流基礎設施建設。今年，菜鳥印度尼西亞雅加達、越南同奈等相關項目有望建成。

特別是在巴西，菜鳥宣布了3年投資規劃。“我們看好巴西電商的巨大發展潛力，致力于服務中巴兩國賣家。”劉歆楊告訴記者，未來3年，菜鳥計劃在巴西部署9座分撥中心，覆蓋重點東南7個州并輻射全國；此外，3年內計劃聯合巴西郵政在重點城市部署1000組智能快遞柜，未來將成為服務于跨境包裹、同城配送、外賣跑腿的公共基礎設施。

國家郵政局表示，2023年，快遞業將堅持以推動高質量發展為主題，激發各類經營主體活力，提振市場信心，助力國家經濟運行整體好轉。進村、進廠、出海齊發力。一方面，鞏固“快遞進村”3年行動成果，加強縣級寄遞公共配送中心和村級寄遞物流綜合服務站建設。同時，加快推進“快遞進廠”工程，年內推出一批快遞服務先進制造業深度融合典型項目和試點先行區。此外，還將著力打造現代化國際化快遞物流企業，引導企業繼續完善境外樞紐和地面網絡布局，增強國際網絡的連通性和穩定性。

版式設計：張丹峰