就在不久之前，路虎剛剛正式推出了衛士 130 車型，百萬級 7 座 SUV 的陣營也因此多了一位文化底蘊深厚的有力競爭者。與細分市場內的主力車型寶馬 X7、奔馳 GLS 形成了歐洲三劍客。另外還有一位存在感不高但實力不低的美國選手——林肯領航員，它們 4 位代表了這個細分市場的主力車型，本篇海選旨在為您解析 4 款車型產品方向上的差異，以便您做出更適合自己的選擇，歡迎收看。

衛士 130

指導價：119.8-127.8 萬元

(資料圖)

衛士 130 其實就是衛士 110 的加長版，軸距與衛士 110 保持相同的 3022mm。比 110 加長的 340mm 長度全都用在了后懸上，車內空間得到了非常有效的加長，利好第三排。

不管是不是老衛士的形象太過根植于心，個人認為衛士 110 的側面協調程度并不完美。軸距長當然不算壞事，但相對于衛士 110 的車身，后懸則顯得有些短，而衛士 130 較長的后懸在視覺上取得了平衡，也有了更多衛士車型的經典元素。

本次海選中的路虎衛士 130 HSE 車型可選裝擴展光亮套件，其中包括了光亮鍍鉻前格柵、前后包圍、發動機艙蓋等。比老款衛士 110 更大的中控屏也明顯改善了使用體驗。尤其是復雜的、路虎引以為傲全地形反饋系統以及全景影像的效果會得到明顯改善。

空間自然不是問題，衛士 130 采用了 2+3+3 的座椅布局，所以算是 8 座車型，不過第三排的寬度為 1200mm，所以成年人的話還是坐兩位比較舒適。座椅方面前排相比對手缺乏肩部調節和腿托，不過標配座椅通風。

衛士 130 搭載的英杰力 3.0T 六缸雙增壓發動機最大功率 400 馬力，最大扭矩 550 牛 · 米，官方 0-100km/h 加速用時 6.6 秒。這臺發動機已經覆蓋了路虎多款高端車型，表現不錯。另外最大的亮點就是全地形反饋系統、兩把差速鎖以及調節范圍 50-75mm 的空氣懸架。對于這個價位的 SUV 來說這樣的越野性能絕大多數情況下都是冗余的，不過它更大的價值在于體現品牌精神與車主品味。

寶馬 X7

指導價：100-172.9 萬元

經歷過中期改款的寶馬 X7 使用了同樣應用于 7 系的分體式大燈設計，官方稱其為 " 炫影光幕格柵 " 的巨大進氣格柵，可呈現出瀑布式照明效果。因此 X7 也是本次海選中設計最前衛、大膽的車型。

車尾并沒有車頭的變化那么明顯，但在細節處也有所變化。例如銳利的 LED 尾燈呈現出的 3D 效果。后包圍兩側帶有鍍鉻裝飾的排氣口之中也隱藏著真正的排氣結構。另外值得一提的是，新款 X7 機艙蓋、翼子板、和車門均采用了更輕量化的鋁合金材質，高配車型 22 英寸輪圈也帶來了十分強烈的視覺沖擊。

內飾依然有著寶馬車型的顯著特征，而細節和做工方面的精致感相當出彩。車內充斥著大量的木紋、真皮與金屬裝飾，這些材質與搭載 iDrive 8 系統的中央連屏堪稱工藝美感與科技感結合的典范。同時最新版本的 BMW 智能個人助理采用全新可視化形象，以呼吸式光球的形式突出情感化表達方式。全新的界面和交互理念讓人車交互更加智能便利。

三排座椅都帶有能顯著提升豪華感的菱形紋樣。功能方面，前排可以選裝座椅按摩，而第二排座椅則可選裝加熱。另外布局也有 2+2+2 和 2+3+2 兩種形式。

動力方面實拍車型搭載 3.0T 直列 6 缸渦輪增壓發動機 +48V 輕混系統。可輸出 381 馬力最大功率和 520 牛 · 米 · 最大扭矩。這也是寶馬 X7 車型在國內的主要動力配置。當然還有 4.4T V8 車型可選適合預算充裕的用戶，畢竟下一代還有沒有 V8 誰也不好說。底盤方面配備可調高度和軟硬的空氣懸架，以實際駕駛感受來看，X7 在公路駕駛體驗部分是幾臺車中相對最接近轎車的。

奔馳 GLS

指導價：106.8-136.02 萬元

2023 款奔馳 GLS 在 2022 年底進行過一次改款，主要以配置調整為主，新增了前排手機無線充電以及包含前排座椅、方向盤、外后視鏡在內的記憶組件。外觀與內飾基本沒什么變化，還是保持著印象中奔馳旗艦 SUV 車型該有的造型與氣場。

其實無論從外觀還是車內的設計理念，奔馳 GLS 似乎都帶有一些美式全尺寸 SUV 的影子。沒錯，歷代 GLS 都是以美國為主要銷售市場，甚至產地都在美國。當然在中國市場的人氣也很猛，這和奔馳品牌旗艦 SUV 的光環與龐大的身軀也有直接關系。

雖然是頂級旗艦 SUV, 配置、用料也都堆滿了。不過做工方面卻沒有這個級別該有的精致，我們會在車內找到一些比較明顯的小瑕疵，例如中控臺上裝飾板的接縫，中控臺上百葉窗造型的塑料感也稍微明顯了一點。但如果忽略它的話，大面積皮革包裹的車內還是挺 " 豪 " 的。

在座椅功能性方面，前排支持腿托調節和加熱功能，但通風功能需要選裝，第二排也支持電動調節和加熱功能，在布局方面與 X7 一樣，也可以選擇 2+2+2 的布局形式。不過座椅填充物相比對手偏硬，第二排做下去能明顯感覺到坐墊內有一塊 " 硬板 " 似得加熱 / 通風結構，這出現在旗艦車型上有些不應該。

3.0T 直列 6 缸發動機和衛士一樣采用了渦輪增壓 + 電動增壓的雙增壓結構。最大功率 367 馬力，最大扭矩 500 牛 · 米，入門車型則采用 2.5T 發動機。傳動方面采用 9 速手自一體變速箱，空氣懸架同樣支持高度和軟硬調節。以往期測試內容來看，整體行駛風格相比 X7 更偏穩重。

林肯領航員

指導價：115.8-142.8 萬元

領航員是本次海選中唯一一位美國選手，高聳的車頭，大面積鍍鉻進氣格柵，橫平豎直的腰線與長長的第三排側窗，這些都是美式全尺寸 SUV 管用設計元素。

這些設計筆觸結合它的體積，塑造出了林肯品牌旗艦 SUV 車型獨特的豪華感和氣質。盡管經歷過小改款細節豐富了一點，但氣勢絲毫不減。

它和奔馳 GLS 一樣在內飾部分堆砌了大量的皮革，不同的是林肯更喜歡使用木紋和鍍鉻，造型、顏色、材質都很美式。我二十多歲的時候會覺得老氣，但隨著年齡增長愈發覺得木紋材質也不錯，尤其是在環路或高速上巡航、頭腦放空的時候。

這一代林肯車型都以座椅調節方向多著稱，不過坐墊也就相對偏薄了一點。而在座椅配置方面也可以說是四車中做多的了。

林肯裝備了 3.5T V6 雙渦輪增壓發動機。排量最大，動力也最強，可以輸出 415 馬力和 670 牛 · 米。0.5T 的排量優勢讓它用一臺短沖程發動機做到了比衛士更高的扭矩，當然輸出轉速也要更高一些。沒有 48V 輔助但它的變速箱 ?10 速，所以動力輸出的綿密感與響應速度都不吃虧。作為唯一不配備空氣懸架的車型，除了無法升降底盤高度之外，舒適性方面也沒有任何劣勢。

全文總結

這四臺旗艦 SUV 雖然尺寸、售價接近但也直觀體現了四個豪華品牌對于 " 豪華 " 這個詞的不同表達方式。

衛士 130用新的技術和設計詮釋了衛士車型的越野基因和路虎品牌的探索精神，也彰顯了車主提供了更加獨特的品味。

寶馬 X7代表了德國品牌最精良的工程學技術，同時也在智能化方面走在了前沿，乘坐與行駛舒適性無槽點，公路表現也很強，整車完善度很高。

奔馳 GLS有點像上一代 AMG 車型——用德國人的方式制造凸顯粗獷力量的肌肉車。GLS 就是這樣一臺不拘小節，充滿力量感的美式 SUV 車型，甚至比后面的領航員更粗獷。

林肯領航員代表了傳統美式豪華車的設計理念，也許在年輕朋友眼里有些老氣，但開一次就會覺得真香，外觀氣場強、車內豪華感強，而且還挺好開。這么看下來您心里的糾結是否清晰了一些呢？