撰文 / 孟 為

編輯 / 錢亞光

設計 / 趙昊然

(資料圖)

3 月 20 號上午 10 點半，伴隨著一輛 MIFA 9 從上汽大通 MAXUS 南京 " 燈塔工廠 " 的總裝生產線上緩緩駛下，這家成立了 12 年的中國汽車品牌在它生日的前一天，迎來了 100 萬輛下線的里程碑時刻。

12 年，100 萬輛，單看數字，這樣的規模可能在汽車業內并不顯眼，但對于從輕客起家，持續在 MPV、皮卡、房車等這樣的小市場上深耕細作的上汽大通 MAXUS 來說，它背后不僅是成立 12 年，銷售 11 年，復合增長率 22% 的持續銷量增長，創下了業內共知的大通速度，在輕客、皮卡、房車、中型 MPV 等多個細分市場實現了行業第一或行業領先，同時，它也是首個達成 100 萬輛，海外出口累計占比達 25% 的中國汽車品牌。

回顧上汽大通 MAXUS 一路走過來的 12 年，汽車商業評論認為，它的成功可以歸納為兩點，一是在海外市場堅持長期主義，二是 C2B 引領下的用戶思維。

十二年輪回，既是一段過往，更是新的開始。十二年對于一家企業來說，如人生一樣，正在從稚嫩、青澀走向成熟。

站在 100 萬輛的里程碑節點上，面向未來，上汽大通 MAXUS 提出了加強在乘用化產品上的投入，打造家用領域 MAXus Family 標簽的新目標，致力于為家庭用戶帶來更豐富、更高端的多人出行場景體驗，成為 " 個性化多人出行體驗的引領者 "。

國際化的長期主義

2022 年，中國汽車出口達到 340 萬輛，同比增長 55%，首次超過德國成為全球第二大汽車出口國，造車新勢力也紛紛將智能電動車賣向更高端的市場——歐洲。

當國內車企開始紛紛將國際化視作和電動化、智能化同等重要的戰略時，上汽大通 MAXUS 已經在國際化的道路上探索和深耕了 11 年的時間。

2011 年，從成立之初，上汽大通 MAXUS 就確立了國內、海外并舉的發展戰略，雖然這其中有被逼出來的成分。

上汽集團副總裁藍青松坦言，上汽大通 MAXUS 誕生在激烈的國內市場中，它的產品切入點都是那些國內規模不大、空缺的細分市場，而這些市場在海外反而有著很大的市場空間。但在國際化和海外市場的開拓上，上汽大通 MAXUS 也有自己的準則，那就是堅持 " 高質高價高銷量 " 的長期價值戰略。

以品牌出海高端路線為 " 根基 "，全業務鏈建立國際化能力，從一開始選擇了走一條艱難曲折的高品質路線，上汽大通 MAXUS 始終相信，堅持走品質競爭路線，相比打價格戰，品牌之路將會走得更遠。

" 我們不做一次性出口貿易，無論是總代模式還是直銷模式，都是希望結合當地的文化、市場需求去做最好的技術、產品、渠道、服務。上汽大通 MAXUS 首先進入的是澳新、歐洲這樣的發達國家市場，我們在海外的新能源產品售價和奔馳、福特一樣，海外市場的售價和盈利都比國內高，海外經銷商和用戶也對我們的產品和品牌有很高的認知度，是名利雙收。" 藍青松說。

這種長期主義也體現在上汽大通 MAXUS 一個個海外市場突破和成長的案例中。

例如，在智利的皮卡市場，上汽大通 MAXUS 不僅和當地經銷商結合自身產品乘用化強的優勢，在當地掀起了將皮卡從生產工具轉向 Workmate，再到 mate 的價值和新使用場景輸出，擴大了銷量，還和經銷商攜手將傳統的公務用車由售轉租，成功打破了傳統日、韓、美系產品在當地市場的壟斷，成為了當地皮卡銷量第一的品牌。

又例如，在澳新市場，從 " 瘋狂 " 送報人戴夫的故事開始，上汽大通 MAXUS 將產品品質和優質的服務逐漸傳遞給當地消費者，才有了后續 G10、G10 PLUS 等 VAN 類車型在澳新市場一路馳騁，和老牌勁旅 " 掰手腕 "，銷量、市占率、口碑紛紛在細分市場長期 " 霸榜第一陣營 " 的成績，以及 V90 成功結束奔馳 sprinter 在澳大利亞大型 VAN 類輕客市場連勝 23 年的主導地位，成為所在細分市場銷量、市占率第一品牌的故事。

截止目前，上汽大通 MAXUS 海外累計出口占比高達 25%，暢銷全球 73 個國家和地區，海外累計銷量更是突破了 25 萬輛，主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發達國家，形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大 " 萬輛級市場 "，在多個全球發達市場市占率長期穩居第一，成為了中國智造的一張金名片，更獲得了 " 全球發達國家首選中國車 " 的品牌美譽。

在海外市場堅持的長期主義也讓上汽大通 MAXUS 抓住了全球汽車市場轉型新能源的機遇和紅利。

2022 年，當中國為小鵬汽車、蔚來汽車出口歐洲而拍手叫好時，上汽大通 MAXUS 在歐洲已經實現了 1.8 萬輛的銷量，其中 80% 都是新能源產品。

實現歐洲高端純電 MPV"0 的突破 " 的 MIFA 9，首個登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡、歐洲市場首款量產化的純電皮卡 T90 EV，瑞典電動輕型車細分市場市占率位居前三甲，EV30 攬獲西班牙全年細分市場市占率第一，EV90 在挪威成為當地大型電動輕型車細分市場全年市占率第一，上汽大通 MAXUS 已經成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌。

在英國，上汽大通 MAXUS EV90 的產品售價高于雷諾，與大眾持平，正在向奔馳看齊，福特也特意租賃了上汽大通 MAXUS 的這款產品進行深度調研。

EV90、EV30 更是在續航里程、產品能耗、充電性能等單項排名位居前列的成績，獲得德國汽車創新大獎（Automotive INNOATIONS Awards）" 最具創新性量產品牌——電動汽車 " 第二名。

2022 年 10 月，上汽大通 MAXUS 更是在歐洲成立 SME，尋求與當地經銷商進一步深入歐洲市場開拓，2023 年銷量目標 3.7 萬輛。

在澳新市場和南美市場，上汽大通 MAXUS 也同樣樹立了新能源物流車領導者的品牌形象。

T90EV、EV90 和 MIFA 9 在澳洲皮卡、大中型純電 VAN 以及高端純電 MPV 市場上，都是第一個進入市場的玩家。

EV30 和 MIFA 6 兩款新能源產品也攜手打開了南美市場新能源賽道的增量市場。

同時，堅持長期主義，堅持海外、國內一個標準，也讓上汽大通 MAXUS 在產品研發和生產制造等體系能力上獲得了提升。

2023 年初，上汽大通 MAXUS MIFA 9 在新版 Euro NCAP 測試中，取得了成人保護單項得分全球最高、兒童保護單項得分全球最高、正面碰撞試驗（MPDB）成績得分最高、鞭打測試（追尾碰撞）單項最好成績（滿分），從參評的百余款歐洲暢銷車型中脫穎而出，創造了中國品牌在 Euro NCAP 測試中得到的最好成績，以及高端純電 MPV 在 Euro NCAP 測試中得到的最好成績。

C2B 下的用戶思維

除了在國際化上的前瞻布局和長期主義的價值堅守，上汽大通 MAXUS 能夠在國內市場和海外市場多個細分市場成為行業第一或者行業領先的另一個原因，就在于他是國內較早提出用戶思維的車企，并率先落地差異化的 C2B 用戶共創定制模式，打造 " 中國汽車定制專家 " 的品牌形象。

上汽大通 MAXUS 起家的輕客產品，本身就是一個需求多樣、使用場景多樣、車型品種多樣的市場，這也讓他們在 2011 年成立的首個無錫工廠，就采取了多車型、柔性化的汽車生產線，最多可以支持 6 個平臺 200 多種車型的同步生產。

2016 年，上汽大通 MAXUS 在以 MPV、SUV 等產品切入乘用車市場時，又提出大規模個性化智能定制的 C2B 用戶共創，并建設了后來被達沃斯世界經濟論壇評為 " 燈塔工廠 " 的上汽大通南京工廠。這也是全球全球首家全新 C2B 用戶共創定制模式工廠。

C2B 用戶共創不僅把產品配置的選擇權交給了用戶，更通過開放產品開發、設計、試驗驗證、線下體驗、售后服務等產品全生命周期中的數字化觸點，讓用戶更廣泛、更深入參與到品牌和產品的共創與建設當中，不僅大幅拉近了上汽大通與用戶之間的距離，更為上汽大通可持續性發展提供強有力的支撐點。

同時，上汽大通 MAXUS 也在踐行 C2B 的過程中，兩次通過組織機構和流程體系的調整，把握用戶需求以及用戶價值的變化，積極主動地在共創定制、智能研發、渠道重構、產品和服務提升方面進行數字化轉型，并對終端提升數字化經營體系 TO C 的能力建設，在其他車企剛剛喊出向用戶型企業轉型的口號時，就已經完成了從一家單純的造車企業向用戶企業的跨越式轉變。

C2B 也用它所帶來的定制化和差異化，讓上汽大通 MAXUS 在一眾細分市場中贏得了自己的優勢。

一直以來，在輕客市場，上汽大通 MAXUS 在早餐車、冷藏車、郵政車、負壓救護車、工程車、警車、校車等在內的豐富的民生社會領域用車，通過 C2B 用戶共創定制不斷滿足多元化的市場需求。

2022 年 10 月的上汽大通 MAXUS 的 "VAN 維奇妙夜 " 上，當 V90 樂隊車、V90 機車版、V90 瑪特版、V90 露營版等個性化定制輕客伴隨著 C2B 用戶共創而來，輕客產品第一次擺脫了人們眼中的生產工具屬性，全新定義 Van Life，掀起了一場在年輕人心中種草的輕客生活方式新高潮。

今天，無論是上汽大通 MAXUS 旗下傳統輕客車型，還是新能源輕客，亦或是個性化定制輕客，不僅成為了各行各業輕客用戶在創業、露營、出行等多元場景下的得力搭檔，更幫助企業加寬品牌在輕客行業的護城河。

2022 年，上汽大通 MAXUS 成為了 " 國內輕客單一品牌銷量冠軍 "，2023 年前兩個月，其銷量再度連續增長，已經成功位居輕客行業第一。

在乘用車市場，C2B 更是成為了上汽大通 MAXUS 取得市場突破的關鍵利器。

在用戶共創下，上汽大通 MAXUS 不僅從一張白紙構架起，與硬核越野愛好者用戶們眾籌并量產了包括拖拽力高達 1 萬磅的電動絞盤等越野性能、內飾、功能在內更符合越野場景特殊配置的上汽牛 · 魔王越野定制皮卡。

也正是在皮卡市場不斷開拓新的乘用化使用場景，上汽大通 MAXUS 的家族產品在 2022 年成為了國內細分市場增速第一，國內海外銷量第二的皮卡品牌。

在中大型 SUV 領域，上汽大通 MAXUS 和越來越年輕化的用戶共創了 " 不設限 " 超凡體驗和生活方式的越野 SUV 領地，深耕細分市場。

在純電 MPV 市場，基于用戶訴求與用戶共創，MIFA 9 滑移門的側窗降到了業內最低，給用戶帶來 " 一降到底 " 的體驗，這樣的改變不僅貼合用戶的口味，營造了更極致友好的綠色移動出行空間，也給產品的銷量帶來了提升。

在房車市場，從去年至今，上汽大通連發首款皮卡房車探索家 T90 縱橫、生活家 V100 系列、旅行家 V100 系列、旅行家 RVLIFE 露營版、重卡房車等多款高品質房車產品，打造了生活家、旅行家、探索家三大系列，覆蓋 90% 市場需求的房車陣容，創新布局業內直營體驗店模式，布局 20 余家房車直營體驗中心，在國內房車市場占有率超過 27%，B 型房車銷量長期穩居第一。

C2B 在海外市場也同樣發揮了攻城拔寨的作用。

在歐洲，輕客用戶在實際使用過程中，往往對車輛會有各種各樣的改裝方案，增加可調節尺寸的方艙，對接各種用途的方艙，在底盤車上如何實現標準化卻是行業內過去一直面對的難題之一。

上汽大通 MAXUS 結合自研的算法公式，面向客戶需求進行靈活的 " 排列組合 "，給客戶預留各種電氣乃至車聯網接口的 C2B 定制方案，使用戶拿到底盤車就可以根據上汽大通提供的 " 菜單 "，按照自己的使用需求進行方艙的靈活加裝，遠勝過當地一般改裝廠。

C2B 的定制化方案不僅讓上汽大通 MAXUS 填補了電動寬體輕客在當地的市場空白，更換來了歐洲經銷商的一封感謝信。

" 上汽大通的寬體輕客 EV90 改變了市場格局，讓消費者不再只關注于奔馳、福特等歐洲傳統頂級品牌。" 感謝信中寫道。

可以說，上汽大通 MAXUS 定制的不僅僅是產品，更是一種生活方式，并向生態圈的共創定制進階，它也成為了用戶眼中定制應用場景和生活方式的 " 頭號玩家 "。

個性化的多人出行

《狂飆》主演張頌文在他最近的一段演講中說，" 枝繁葉茂是你可以看到的，但支撐枝繁葉茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢，有朝一日才可以綻放出一朵漂亮的花。"

毫無疑問，在沒人看見的地方努力十二年，國際化的長期主義和 C2B 的用戶思維，給上汽大通 MAXUS 十二年來所取得成績構筑了發展的支撐和穩固的根系。

藍青松告訴汽車商業評論，國際化和個性化定制讓上汽大通 MAXUS 實現了多個細分市場的第一和領先，這讓企業在激烈的市場競爭和多變的市場環境中可以更加穩健經營。

"2022 年，在商用車市場遭遇巨大的行業下滑時，我們的市場占有率還在提升，國內 70% 的經銷商都達到了盈利或者持平狀態。在今年這樣的時刻，我們可以更從容地面對現在和未來，重要原因就是價格不亂，經銷商體系不亂。" 藍青松說。

蓄力一紀，可以遠矣。

3 月 20 日，上汽大通 MAXUS 十二周年慶上，上汽大通總經理郝景賢不僅宣布了 MIFA 系列新能源產品的中文名為 " 大家 "，寓意上汽大通 MAXUS 出色的新能源產品將助力更多全球 " 大家庭 " 的多樣出行，體現出自身新能源先進技術和前瞻布局的 " 大家風范 "，更表示企業將聚焦多人出行場景，成就家用領域 MAXus Family 新符號。

當露營、野餐、踏青成為全新生活潮流，上汽大通 MAXUS 旗下 V90 露營車、RVLIFE 房車等，已然成為出游 " 最佳排擋 "，和用戶一起用輪轂丈量沿途的風景；當不設限的戶外越野思想開始萌發，領地、D90 Pro 亞馬遜版、上汽牛 · 魔王等硬核 " 越野利器 "，也逐步將夢想照進現實；當綠色出行理念越來越深入人心，極致的大家（MIFA）新能源系列，成為 " 電 " 亮生活的 " 夢想之車 "；當日常通勤、公商務出行越來越追求高質感，G90、G50 PLUS、G20 等 MPV 車型，更成為了備受追捧的 " 理想座駕 "。

" 持續關注用戶出行方式的需求和改變，深度聚焦多人出行領域，逐步形成了完整的多人出行產品型譜，其中家庭用戶是我們關注的所有用戶中非常重要的部分，我們希望他們能夠得到關于家庭出行和多人出行最美好、最溫暖的體驗。" 郝景賢說。

在當天的慶典上，上汽大通 MAXUS 更一口氣發布了全新 V100 房車系列，基于 EV90 打造的 " 全球首款原廠純電房車 "，聯合全球家居行業巨頭上海宜家推出以 " 家 " 為主題的新途 V90" 宜動生活家 " 定制版，完全區格于傳統輕客車型，滿足多元的跨界使用需求的 " 新生代跨界車 " 新途 V70 等全新產品，并開啟了新增 MPV 領域最高放電功率 6.6kW 的 V2L 車輛外放電功能的大家 MIFA 9 露營車眾籌。

以 ALL ROADMAP 規劃藍圖為指導，上汽大通 MAXUS 不僅構建了從純電、混合動力，到氫燃料電池三線并行的全能源體系，更希望在多人出行領域，打造覆蓋房車、高端乘用 MPV、高端越野 SUV、舒適型多人出行 MPV 和 SUV 等多品類、多細分市場，完整的多人出行汽車產品型譜，打造 " 家庭出行的首選品牌 "，為家庭用戶帶來 " 千人千面 "、更高端的多人出行場景體驗。

對于從商用車拓展到競爭更為激烈的乘用車市場，上汽大通 MAXUS 認為，個性價值化的產品依然會是他們所堅持的策略和方向。

藍青松告訴汽車商業評論，在上汽大通 MAXUS 有個說法叫 " 地理決定論 "。

比如，在中東，七千多年前人類就在那邊生存，就會種植小麥，學會了烘烤面包。而在中國，人們種的是粟，這就說明了在不同地理位置所生產的東西不一樣。這種天然的地域差別、生活方式差別就決定了要走個性化定制。

" 未來，汽車會和服裝一樣，有標準化的西裝，但是也有個性化的需求。今天汽車市場上同質化的競爭已經很卷了，但再卷也會有細分市場，上汽大通 MAXUS 就在這里創造自己的價值。" 藍青松說。

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