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鐵路快速多式聯運班列是以鐵路運輸為核心，整合公路、水路等運輸方式，通過標準化集裝箱實現貨物高效轉運的鐵路貨運產品。與此前運行時速80公里的普通多式聯運班列相比，快速多式聯運班列運行時速提升至120公里，速度提升50%，運輸效率顯著提高。

福州鐵路物流中心泉州營業部經理蔡萬海介紹，該班列采用“公路+鐵路”多式聯運模式，實行固定線路、固定時刻、固定班次運行。班列線路輻射成都、重慶周邊100公里區域，運輸時間由原來的46小時壓縮至34小時左右，綜合運輸成本較公路運輸降低約25%。

“定點、定線、定價的運輸模式便于我們安排產銷計劃，34小時的運輸時效使資金周轉率提高30%。”泉州信達物流有限公司項目經理李福說。

據了解，黃塘至團結村快速多式聯運班列已納入鐵路運行圖，按隔日開行模式實施常態化運輸。