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“武漢站至武東站區(qū)間盾構(gòu)左線掘進20環(huán)，右線計劃后天始發(fā)。”“武東站至鼓架山站完成137環(huán)。”1月28日，武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部19號線一級項目經(jīng)理江帆最為擔(dān)心的兩個控制性工程，春節(jié)期間按照進度表全部完成。

1月28日，武漢地鐵19號線武漢站主體結(jié)構(gòu)高支模施工。通訊員袁永華 攝

今年召開的武漢市第十五屆人民代表大會第二次會議上，《政府工作報告》提出，今年建成19號線、5號線二期工程。1月28日，武漢地鐵兩條線路800多名建設(shè)者錨定目標(biāo)，吹響“沖鋒號”全力沖刺“開門紅”。

19號線8標(biāo)武東站至鼓架山站盾構(gòu)區(qū)間全長約3.2公里，面臨工期緊、施工環(huán)境復(fù)雜的局面。為了確保施工進度，武漢地鐵集團工程師胡沖與施工單位制訂了春節(jié)期間工作方案，200名施工人員主動放棄春節(jié)休假，成立“突擊隊”，立下“軍令狀”，明確安全、質(zhì)量、進度管理目標(biāo)，開啟“白加黑”工作模式，輪班推進施工建設(shè)。隨著“項目進度表”上的箭頭一點點前進，春節(jié)期間完成了武東站至鼓架山站區(qū)間137環(huán)約205.5米的掘進任務(wù)。

在19號線1標(biāo)，武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理李家春把項目分為車站結(jié)構(gòu)、武漢站盾構(gòu)始發(fā)、風(fēng)井盾構(gòu)掘進三個作業(yè)面，200余名作業(yè)人員各司其職。風(fēng)井至武東區(qū)間段，為了確保土方轉(zhuǎn)運，他安排加班人員、車輛行走線路，保障場地內(nèi)土方能存得下、積累土方能運得出。在武漢站至風(fēng)井區(qū)間，左線盾構(gòu)克服節(jié)日期間施工資源緊張，施工方增派人員，盾構(gòu)掘進20環(huán)共30米；右線始發(fā)盾構(gòu)機完成了調(diào)試，即將始發(fā)。

在5號線二期工程，武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部二級項目經(jīng)理殷磊介紹，項目部堅持節(jié)日不停工，40多名建設(shè)者完成6座墩身、15片簡支梁支架基礎(chǔ)、6片簡支梁滿堂支架搭設(shè)的施工，為節(jié)后掀起簡支梁的大干高潮創(chuàng)造了條件。

（來源：長江日報）

【來源：長江日報】

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