充完電后把充電槍隨手一扔、燃油車占據新能源專用車位、不規范使用造成充電設置損壞……近日，有市民通過武漢城市留言板反映，部分車主不文明、不規范使用公共充電設施。連日來，長江日報記者對全市多處充電樁進行了探訪。

(資料圖片僅供參考)

東西湖區銀潭路：

36把充電槍，19把被扔在地上

21日12時許，銀潭路一充電站內，充電槍被扔在地上。記者孫笑天 攝

2月15日15時30分，記者來到位于江漢區泛海的一家云快充充電站。記者看到，該站有15個快充樁，可供30臺新能源汽車同時充電。記者觀察發現，現場有6把充電槍被扔在地上。15時30分至40分，有3名司機充完電后隨手將充電槍扔在了地上。

15日16時20分，記者在東西湖區金銀湖北一街的一家特來電汽車充電站看到，該站有10臺慢充樁，有2把充電槍被扔在地上，還有一把充電槍把手斷裂、膠皮脫落。

17日中午，洪山區珞喻東路一處充電站，充電槍被扔在地上。實習生李雅歌 攝

“這把槍明顯是被扔在地上后，遭到了車輪的碾壓。”網約車司機周師傅正在該站給車輛充電，他向記者吐槽：“充完電把槍放回原位，就幾秒鐘的事情，有些司機就是不愿意做。很多槍就這樣被磕破、被泡水或者被其他車輛壓壞了。”

2月17日中午12時30分，記者來到洪山區珞喻東路的一處充電站。該充電站共有22個充電樁，有8把充電槍被隨意丟棄在地上，2把充電槍的電線與電槍接口處被膠帶纏住，1個充電槍電線中段被膠帶纏住加固。充電樁上，“輕拿輕放，愛護公物”的紅色大字很顯眼。

2月21日12時許，記者在東西湖區銀潭路一處新建充電站看到，該站設置36把充電槍，其中19把被扔在地上。這里的充電樁上也貼有“充電槍使用完畢請歸還原位”的提示語。

武漢經開區神龍大道：

路邊14個新能源專用車位，12個被燃油車占據

16日下午，神龍大道幾個新能源專用車位遭燃油車占據。記者孫笑天 攝

16日13時50分，記者來到武漢經開區松海苑小區附近。該小區一側的觀湖路上設置有5個新能源專用車位，車位旁豎立著“新能源專用車位，燃油車禁停”的提示牌，但仍有2個充電車位上停放著燃油車。14時03分，又有2臺燃油車停到專用車位上。

14時20分，記者來到武漢經開區車城西路佳和馨居小區附件，該處道路輔路上設置了4個新能源專用車位，停放有2臺燃油車和2臺新能源車，2臺新能源車并未充電。其中一個充電樁箱體歪斜，斜掛在鐵樁上。

15時，記者來到武漢經開區神龍大道萬科金域藍灣小區附近。該處設置了14個新能源專用車位，其中12個車位被非充電車輛占據，還有3把充電槍被扔在一旁的綠化帶中。

附近居民黃女士半年前買了輛新能源車。“車位長期遭占用，充電槍經常被人扔到綠化帶里風吹雨淋，不知道能不能用。”她說，自己從未用過這些充電樁。

武漢環投集團新能源有限公司在武漢建設運營了3000個路邊公共充電樁。該公司負責人告訴記者，2018、2019年，公司剛開始建設路邊公共充電樁時，新能源專用車位停車免費，大量燃油車占用車位。近年來，隨著新能源汽車產業發展，車輛保有量提高，人們的文明意識有所提高，路邊新能源專用車位被占用的情況也在逐年好轉。“去年，我們粗略統計，新能源專用車位被燃油車占據的比例已經降到5成。”

江岸區和諧大道：

新能源車扎堆占據人行道充電，行人只得走機動車道

21日12時許，銀潭路一充電站，一輛新能源車占用人行道充電。記者孫笑天 攝

記者探訪中，有市民反映，部分新能源汽車占據人行道充電，影響行人通行。2月20日13時許，記者在江岸區凱信大廈靠和諧大道一側看到，12臺新能源汽車停在人行道上。車主從凱信大廈停車場內的充電樁上牽出充電槍充電，將該處人行道完全堵死，過往行人只能走機動車道。

20日中午，凱信大廈停車場外，10余臺新能源車占據人行道充電。記者孫笑天 攝

家住附近的劉先生反映，不管白天黑夜，該處人行道上總有充電車輛停靠。該停車場一名工作人員稱，停車場內的充電樁靠近馬路，一些車主不愿意花停車費，就把車停在人行道上充電。

2月21日12時許，東西湖區銀潭路一新建充電站外，也有一臺新能源汽車停在人行道上充電。附近居民李先生稱，每天夜晚，都有三四臺車停在此處的人行道上充電。有的車主為了方便自己充電，還私自移動馬路上的隔離護欄。

采訪中，多家充電站工作人員反映，有車主充電時將車輛隨意停放，占用兩個車位。

一年更換200把毀損充電槍

充電樁運營企業：盼與車主共同締造良好使用環境

15日16時許，東西湖區金銀湖北一街一充電站內遭破壞的充電槍。記者孫笑天 攝

少數車主不文明、不規范使用公共充電設施，會有哪些不利影響？記者采訪了多個新能源充電設施運營企業。

2020年，市民朱先生在我市投資建設了4個新能源車充電樁，共設置了40個快充樁、80把充電槍。對于充電槍遭不文明、不規范使用等問題，他也很無奈。

16日下午，武漢經開區車城西路，一處充電樁出現損壞情況。記者孫笑天 攝

朱先生介紹，正常來說，一把充電槍的使用壽命至少3年。“我的充電站投用第一年，就有8把充電槍因用戶不規范使用遭到破壞。一把快充槍的購買成本在2000元到5000元不等，這還不包含安裝成本和停運成本。近三年，我每年至少因此損失5萬元。”

武漢環投集團新能源有限公司負責人告訴記者，該公司建設投用的路邊公共充電樁屬于慢充樁，一把充電槍的成本三四百元。“公司每年要更換約200把因車主不當使用而毀損的充電槍。”

該負責人表示，相比經濟損失，企業更擔心的是服務質量和服務安全。充電設施損壞，會影響充電站的服務效率；車主使用有故障的充電槍，可能會引發充電安全事故。為此，企業自身一般會通過加強巡查、及時維修更換等方式來降低影響。“我們也希望車主能夠愛護公用充電基礎設施，共同締造良好的使用環境。”（長江日報記者孫笑天 實習生李雅歌）

【編輯：鄧臘秀】

【來源：長江日報-長江網】

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