長江日報大武漢客戶端11月19日訊（見習記者欒嘉雯 通訊員陳宇）冷藏過的啤酒和牛奶經隔熱車廂運送到千里之外，依然冒著冷氣。由在漢央企中車長江集團研發的無源鐵路冷鏈運輸裝備BH1型鐵路隔熱保溫車，目前正在批量生產。

BH1型鐵路隔熱保溫車在漢下線。通訊員陳宇 攝

(資料圖片僅供參考)

11月18日，長江日報記者從位于江夏區的這家企業獲悉，首批500輛無須消耗能源的鐵路運輸車輛正在加緊生產。

記者走進生產車間，焊花飛濺，機械轟鳴，兩臺大型設備正對隔熱保溫車的圓弧車頂及長大地板整體發泡，這是該車的重要工序之一。

“我國以前的鐵路冷鏈運輸需要通過消耗柴油能源，轉化為電能制冷才能達到保溫效果，采用棚車塞保溫棉的‘土保溫’方法不僅耗時耗力，也容易造成材料浪費，無法滿足我國現代鐵路冷鏈運輸發展的需求。”中車長江集團冷運裝備所所長何遠新介紹，新研發的車型率先采用整體發泡技術，利用車體優異的隔熱保溫性能減少車內外熱交換，大幅度減緩運輸過程中外界環境溫度變化導致的貨物溫度變化。

研發人員打開隔熱保溫車車門。見習記者欒嘉雯 攝

據介紹，該鐵路隔熱保溫車最大容積達170立方米，載重64噸，最高運行速度每小時90公里。“這種隔熱保溫車車體綜合傳熱系數已處于國際領先水平。”何遠新說，在車內外環境溫差20℃時，車內貨物在運輸過程中溫度一天只上升0.45℃。

他舉例，0℃的牛奶從武漢運到北京，經過1200公里的長途運輸，牛奶溫度上升不到1℃，滿足牛奶的最佳保存溫度區間范圍。

該鐵路隔熱保溫車采用智能化遠程監控技術，可以遠程定位車輛并監測車內溫度變化，大大降低了運營成本。

該隔熱保溫車是由中車長江集團研發團隊歷時6年研發完成。“2016年，我們在各地車輛段及食品生產廠家走訪后發現，隨著生活水平的不斷提高，人們對于啤酒、牛奶、大米和糧油等食材的品質有了更高的要求。”何遠新說，為實現綠色節能發展，研發團隊從而將目光集中于無源冷鏈運輸。

黨的二十大報告指出，以國家戰略需求為導向，集聚力量進行原創性引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰。加快實施一批具有戰略性全局性前瞻性的國家重大科技項目，增強自主創新能力。何遠新表示，這項技術的全國率先突破，填補了我國鐵路無源冷鏈運輸裝備產品的空白，有力促進了我國鐵路冷鏈運輸裝備向綠色節能方向升級換代。

【編輯：王戎飛】