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南報網訊（記者陳燕飛通訊員宣萱）長三角一體化浪潮下，宣城市錨定與南京的聯動發展，以交通建設為突破口，逐步織就兩地“無縫對接”的通勤圖景，讓跨省往來更便捷、區域協作更緊密。

“路通了，高淳的工人騎電動車就能來上班，每天物流成本省上千塊。”位于水陽鎮光明工業集中區的宣城仁恒節能科技有限公司總經理匡孟立在提及S453高烏路時說。連接宣城市宣州區與南京市高淳區的S453高烏路，曾是兩地往來的“瓶頸”，年久失修的道路，狹窄車道難以承載貨運需求，不僅影響物流效率，更讓沿線企業犯了難。這條省際通道改造后，道路拓寬至14米。通車一年多，路上貨車川流不息，既有從宣城發往長三角各地的工業產品，也有從高淳等地轉運的民生物資，成了名副其實的“跨省致富路”。

公交互聯再加密，“跨省1小時”成日常。為讓兩地群眾通勤更省心，宣城市宣州區主動對接南京市高淳區交通部門，率先開通貍橋鎮至高淳地鐵站的跨省公交。這條線路全程28公里，途經23個站臺，每日雙向16個班次，日均客流量約200人，成了沿線居民跨省通勤的“出行標配”。“以前去南京得轉好幾趟車，現在從貍橋鎮坐公交車到高淳，再轉地鐵進南京市區，全程就1小時左右，路費還比以前少一半。”家住宣城朱橋鄉的王武林說，如今往返南京只選這趟公交。隨后，南京高淳樞紐站至宣城雁翅社區的215路公交跟進落地，進一步織密跨省公交網，讓“早上在宣城吃早點，中午到南京逛夫子廟”的跨省生活，成了越來越多人的日常。

從一條路的改造，到一張公交網的織密，宣城正以交通為紐帶，縮短與南京的“跨省距離”，為兩地產業協同、民生共享注入更強動能。