據車質網統計數據顯示，2023 年 2 月共受理車主有效投訴信息 10026 宗，創下月投訴量歷史同期最高紀錄，環比增長 32.4%，同比增長 14.9%，其中針對轎車的有效投訴 5409 宗，環比上漲 37.8%，同比上漲 40.2%。

從 "2023 年 2 月 TOP30 轎車銷量投訴量對比 " 顯示的來看，榜單中大部分車型投訴量出現了環比上漲趨勢，其中寶馬 5 系漲幅最高，由 1 月份的 74 例漲至 113 例。數據顯示，2023 年 2 月寶馬 5 系累計銷量為 8878 輛，投訴量為 113 例，環比 1 月增加了 39 輛，同時寶馬 5 系也是 "2023 年 2 月 TOP30 轎車銷量投訴量對比 " 榜單中投訴量最高的車型。

寶馬 5 系 2 月被投訴的問題依然是 " 老問題 "，主要是 " 宣傳不符；發動機 / 電動機漏油 " 兩個毛病。其中在 " 宣傳不符 " 上，有車主投訴車機 ID7 系統與宣傳不符，車主描述：" 我們 850+ 人集體向寶馬中國發起投訴，其在銷售的 2020 寶馬 5 系、630、2020-2021 款 X3、X4 配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能，且在銷售車輛時刻意隱瞞缺陷（與同時期 3 系、X5、7 系 ID7 系統的差異），違反消保法。寶馬官方與經銷商互相踢皮球，寶馬官方用最新版的官方網站上的 BMW 數字服務一欄有說明來解釋 2020 年的問題，我們有證據表明 2020 以及 2021 年的時候官方網站根本沒有 BMW 數字服務一欄說明，現已有多家媒體介入此事，但寶馬依然沒有給出解決方案，依然是在逃避責任，拒不承認有宣傳此功能并甩鍋經銷商。"

(資料圖)

" 發動機 / 電動機漏油方面 " 也有車主投訴車輛發動機燒機油一二缸積碳嚴重，車主稱，2021 款 530Li 尊享型 M 運動套裝車型在沒有激烈的駕駛，不到一萬公里首保的時候，一二缸火花塞就開始發黑滲油，且一二缸積碳嚴重。

除寶馬 5 系外，寶馬 3 系也出現在榜單中，不過投訴量相比 1 月有所下滑，2 月銷量為 8868 輛，投訴量僅 16 例。

寶馬 5 系車型最早于 2003 年 10 月開始國產，是華晨寶馬旗下一款中大型轎車，同時也是華晨寶馬旗下銷量主力產品之一。數據顯示，2022 年寶馬集團在中國市場共交付 791985 輛新車，其中寶馬 5 系累計銷量 17.11 萬輛，是 BBA 產品中表現最好的車型。

2003 年 10 月第五代標準軸距版寶馬 5 系開始在中國生產，2006 年 11 月華晨寶馬針對中國市場推出寶馬 5 系長軸距版，隨后一年寶馬 5 系進行中期改款。2010 年第六代寶馬 5 系上市，該車在外觀設計上并不如上一代驚艷，但內飾和動力上有明顯的提升，內飾采用全新三輻方向盤造型設計并加入了大量的真皮和金屬提升科技感，動力上搭載 2.0 升直列四缸渦輪增壓發動機，頂配 550i 搭載 4.4 升 V8 雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是 8 速手自一體變速箱。

2018 年第七代寶馬 5 系上市，該車基于 CLAR 平臺打造，并在兩年后迎來中期改款，作為中期改款車型，該車外觀設計更顯年輕運動化，動力上則依然搭載 2.0T 渦輪增壓發動機，插混車型則搭載基于 2.0T 發動機加入插電式混合動力系統。

目前在售車型為第七代寶馬 5 系，售價區間為 43.39-55.19 萬元。據此前報道，華晨寶馬 5 系第八代車系預計將在今年推出，新車將提供燃油、插電混動以及純電動版本，未來繼續與奧迪 A6L 和奔馳 E 級競爭。

除華晨寶馬外，榜單中另一投訴量比較高的品牌是豐田汽車，一汽豐田卡羅拉 2 月銷量為 12776 輛，投訴量為 58 例，廣汽豐田凱美瑞 2 月銷量為 14401 輛，投訴量為 47 例，兩款車型被投訴原因均為 " 儀表臺開裂、部件老化 "。

乘聯會數據顯示，2023 年 2 月國內狹義乘用車市場零售銷量為 138.9 萬輛，同比增長 10.3%，其中轎車銷量最高為 65.6 萬輛，同比增長 9.0%，環比上漲 7.7%，實現同比環比雙增長。從車質網統計數據顯示，2 月轎車領域有效投訴為 5409 宗，同比上漲 40.2%，環比上漲 37.8%，同樣出現了同比環比投訴量雙增加。

綜合來看，2 月份轎車質量問題中，" 儀表臺開裂 " 投訴量超 500 宗，環比上漲 34.8%，依然是車輛質量故障問題中首要解決的問題。另外，" 銷售承諾不兌現 " 投訴量持續攀升，取代 " 與宣傳不符 " 成為投訴最多的服務問題，投訴量較 1 月份上漲 36.6%。

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