相比馬自達家族其它車型，馬自達 MX-5 在同級市場還算一個比較暢銷的車型，即便它只是一款小眾的敞篷跑車，但它卻成為了世界上銷量最好的敞篷小跑車。

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近日，從外媒消息獲悉，馬自達帶來了全新 MX-5 Kizuna 車型，新車作為特別版僅在歐洲市場發售，限量 250 臺，新車預計將于今年 5 月正式在海外開售，起售價為 30265 英鎊（約合人民幣 26.11 萬元）。

(相關資料圖)

據悉，這是英國于 2021 年推出 MX-5 Sport Venture 后的又一個特別版車型，作為限量車型，新車將配備專屬的灰色或藍色車漆，分別對應 170 臺 " 機器灰 " 與 80 輛 " 水晶藍 " 配色，并都采用藍色織物軟蓬，車內則采用雙拼色內飾。

不過，作為特別版車型，新車并不是基于 2.0L 版本打造，據悉，新車除了在歐洲市場有售，其在北美市場也頗深受市場喜愛，其在北美市場命名 MX-5 Miata，而日本稱為 Roadster，上述市場均提供 1.5L Skyactiv-G 四缸發動機與 2.0L Skyactiv-G 四缸發動機。

其中 1.5L 發動機作為入門與中配版本，而 2.0L 作為中高配版本，分別對應 132 匹與 184 匹，匹配 6 擋手動變速器或 6 擋自動變速器，所以此次特別版車型只是一款基于中配的 Exclusive-Line 版本打造，提供 16 英寸鋁合金輪圈，頂配還有 17 英寸輪轂。

事實上，馬自達 MX-5 除了軟頂版本還有 RF 硬頂版，但不管在歐洲市場或是北美市場，RF 硬頂版的價格都更高，或許歐洲市場基于軟頂中配車型打造，也是因為歐洲市場更熱衷軟頂敞篷與手動車型，所以便基于中配車型打造特別版車型。

作為參考，馬自達 MX-5 軟頂敞篷歐洲起售價為 2.58 萬英鎊（約合人民幣 22.43 萬元），RF 硬頂起售價為 2.77 萬英鎊（約合人民幣 24.08 萬元）；北美市場 MX-5 軟頂敞篷起售價為 2.8 萬美元（約合人民幣 19.32 萬元），RF 硬頂敞篷起售價為 3.58 萬美元（約合人民幣 24.71 萬元）。

目前中國市場同樣有售，但與上一代以官方進口方式引入有所不同的是（2009 款國內指導價為 29.98 萬元），國內主要銷售渠道為平行進口引入，新車售價區間在 36-43 萬左右，平行進口分為墨版與加版，其中墨版軟頂的是手動敞篷，硬頂是自動敞篷，均采用的是前置后驅（FR）布局，搭載的是 2.0L 自然吸氣發動機，匹配 6MT 和 6AT 變速箱。

據悉，全新特別版以 "Kizuna" 命名，是因為該名字源于日文的 " 絆 "，象征人與人之間情感牽絆的意思，英文含義 " 持久的紐帶 "，似乎在映射馬自達 MX-5 仍不會停產。

據馬自達高層此前透露，馬自達仍會繼續推出全新一代 MX-5，只是目前還不知道新車將以何等方式呈現，即便電氣化已是不可避免的趨勢，但新車電氣化之后，輕量化和緊湊的車身造型依然是 MX-5 的基本要素，同時官方也會盡可能地維持新車燃油動力表現。

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對此，有分析認為全新一代馬自達 MX-5 或將先以混動形式呈現，搭載輕混動力系統以應對更加嚴格的排放法規，直到不得不進行純電動才會換上動力更強的純電動力系統。

資料顯示，現款馬自達 MX-5 于 2014 年推出，屬馬自達 MX-5 的第四代車型（代號 ND），按照過往新車 10 年一換代的節奏，預計新一代 MX-5 將在 2024 年推出。

初代馬自達 MX-5 誕生于 1989 年，新車代號為 NA，采用的是經典跳燈設計；第二代馬自達 MX-5，于 1997 年亮相，新車代號 NB，整車造型除了換上傳統燈組，整體尺寸較上代有小幅提升，但風格相似。

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直至 2005 年發布的第三代馬自達 MX-5，新車內部代號 NC，該車造型才進行明顯的調整，也基于這代車型正式引入國內市場，正式被國內市場熟知，新車也由軟頂敞篷調整為硬頂敞篷的設計。

之所以馬自達 MX-5 暢銷全球也是因為相比同級產品，像寶馬 Z4、奔馳 SLK、保時捷 Boxster 以及奧迪 TT 等車型，馬自達 MX-5 是作為售價更低的雙門敞篷跑車。

寶馬 Z4

指導價：48.88-64.09 萬元

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保時捷 Boxster

指導價：67.00-107.20 萬元

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奧迪 TT

指導價：45.38-53.28 萬元（舊款）

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而在相同價位下，斯巴魯 BRZ、豐田 86 以及福特 Mustang 等，同樣因為擁有較親民的定價成為了全球市場較為暢銷的跑車，而馬自達 MX-5 自然成為最親民的敞篷跑車。

斯巴魯 BRZ

指導價：30.88-34.08 萬元

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豐田 86

指導價：33.86-35.86 萬元

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福特 Mustang

指導價：36.98-40.18 萬元

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即便馬自達 MX-5 是暢銷級跑車，但其在國內依舊作為小眾產品，加上這是一款基于合資品牌打造的跑車，在通過平行進口方式下引入，售價已逼近寶馬 Z4，自然溢價力不如豪華品牌，畢竟跑車除了體現個性化也將體現品牌溢價能力。

相比之下，同樣作為合資品牌跑車——斯巴魯 BRZ 則似乎更顯暢銷，畢竟該車以官方進口方式引入。

有趣的是，隨著國內市場對個性化的需求不斷提升，愿意花更多資金選擇跑車的潛在客戶也越來越多，從而促使不少自主品牌相繼推出小跑車，如哪吒 GT（17.88-22.68 萬元）和名爵 Cyberster 等，未來新車或將也會成為 MX-5 的新對手。