5 月 28 日，國產(chǎn)大型客機 C919 開啟全球首次商業(yè)載客飛行。中國東方航空 MU9191 航班從上海虹橋機場起飛，順利抵達北京首都機場。從研制到運營，C919 大飛機凝聚著中國數(shù)十萬科研人員的心血。無數(shù)南航師生、校友參與其中，為 C919 保駕護航，貢獻著南航智慧和南航力量。

△東航供圖

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總師 " 南航造 "，全程護航

C919 大飛機項目凝結著一代航空人的夢想，南航勇?lián)?" 航空報國 " 使命，多年來，為中國商飛輸送了大批優(yōu)秀的航空人才，涌現(xiàn)出了 C919 總設計師吳光輝，中國商飛公司制造總師姜麗萍等杰出代表。

C919 總設計師、中國商飛首席科學家吳光輝是南航 1977 級校友。作為恢復高考后南航的首屆大學生，吳光輝已經(jīng)跟母校結緣 45 年。2022 年 10 月 30 日，南京航空航天大學建校 70 周年發(fā)展大會上，吳光輝作為校友代表致辭，深情回憶自己在南航求學的經(jīng)歷，" 直到現(xiàn)在我還記得，在機庫里上飛機設計課的場景。同學們圍坐在飛機旁邊，老師現(xiàn)場講解結構設計，極大地促進了我們實踐能力的提升。這種唯實的校風和真實的工程實踐環(huán)境，讓我至今仍然受益匪淺。"

他還說，" 畢業(yè) 40 年來，我也是南航校園的一名常客，認真落實了母校常回家看看的要求，看到母校的校園越來越美，成果越來越多，特別是近年來，天目湖校區(qū)、江北新區(qū)國際校區(qū)、國際創(chuàng)新港以及三個學科入選一流學科等等一系列功在當代、利在千秋的大事要事，為母校深感高興，更感自豪。"

談起自己 40 余年的航空報國之路，吳光輝說 " 我有幸從一名技術人員開始干起，從事過軍用飛機和民用飛機設計工作，先后擔任過四個重點型號的總設計師，親身見證和參與了祖國航空事業(yè)從小到大、從弱到強的深刻變革。"

△ 2023 年 2 月 24 日，姜麗萍（左二）一行參觀南航 70 周年科研成果展

中國商飛公司制造總師姜麗萍是南航 1984 級校友，1991 年，姜麗萍獲得南航飛機設計碩士學位，之后進入南航信息部 CAD 中心從事航空科研工作。1995 年，她通過人才引進來到當時國內民機的 " 重鎮(zhèn) " ——上海飛機制造廠。2004 年，姜麗萍被任命為 ARJ21 新支線飛機項目總工程師，這創(chuàng)下了年齡最小唯一一個女性主機廠總工程師紀錄。

做了近 20 年總工程師的她，被譽為大飛機事業(yè)的 " 鏗鏘玫瑰 "。姜麗萍組織策劃了 C919 項目和 ARJ21 項目研制制造技術總方案并成功實施，成功構建了 C919 大型客機項目和 ARJ21 支線客機項目工藝規(guī)范體系。

師生強助力，全心助航

大飛機的逐夢之旅，南航從不缺席。2008 年 7 月，南航遴選 29 名骨干教師加入中國商飛大型客機聯(lián)合工程隊，其中，18 名教師集中半年時間在上海參加方案論證工作，是全國為數(shù)不多的參與高校中人員最多的。

南航在 C919 研制階段，參與 140 余項科研項目，取得了近二十項重要科研成果，為商飛 C919 的研制提供重要技術支撐。

長期以來，學校為國產(chǎn)大飛機的研制提供了重要的技術、人才支撐與合作。2008 年 5 月，中國商飛成立。目前，南航有 1900 余名校友在中國商飛公司任職，占公司職工總數(shù)的 12%，其中，涌現(xiàn)了羅榮懷、史堅忠、程福波、吳光輝等公司領導，300 余人擔任了所屬單位領導、型號副總師、總部部門負責人和相關處室負責人、各所屬單位部門負責人、室主任以上等職務，服務于公司的發(fā)展建設和型號研制。（部分圖片來源于學校官微）

通訊員 王偉 彭麗 現(xiàn)代快報 + 記者 于露

（編輯 王鵬）