作者：Hernanderz 監制：羅超

國內的新能源車市場爭奪戰是越來越熱鬧了，國外品牌也抓緊時間搶占高地。近日，又一個重磅玩家準備入場了——曾被視作特斯拉勁敵的美國造車新勢力Fisker。

日前，Fisker 創始人、董事長兼 CEO Henrik Fisker 低調率領公司高層來華考察，并和上海臨港集團進行了會談。Fisker 方面透露，在華首家交付中心預計會落戶上海，預計明年一季度開始交付，并探索日后進一步合作的可能。不少媒體就猜測，Fisker 將入華首站選在上海臨港地區，是為了和特斯拉直接打擂臺。

(相關資料圖)

眾所周知，特斯拉是全球造車新勢力的老大，市場份額遙遙領先。上海超級工廠則是特斯拉產能最高、戰略意義最大的一家工廠，特斯拉和上海當地政府、供應鏈企業也深度綁定，一榮俱榮。Fisker 大軍殺入特斯拉中國大本營，釋放了濃濃戰意。想叫板特斯拉，Fisker 真的夠格嗎？

公開資料顯示，Fisker 成立于 2016 年，和國內的 " 蔚小理 " 幾乎同時起步。目前，Fisker 在售車型僅有 Ocean 純電 SUV 一款，售價區間為 37499 美元至 68999 美元，對標的是特斯拉 Model Y。此次入華，Fisker Ocean 也是唯一能拿出手的王牌。

在資本市場，Fisker 也經歷了大起大落。2020 年初，Fisker 宣布通過阿波羅全球管理公司的空白支票公司合并上市，市值一度超過 60 億美元，但和市值一度逼近萬億美元的特斯拉相比，還是有很大差距。

不過聚焦高端市場的品牌定位，以及創始人Henrik Fisker 的高調作風，還是令外界對這家造車新勢力看高一線。此次入華，相信會為 Fisker 打開更大增長空間。

放眼未來，Fisker 不會和甘心一直做配角。根據早前的規劃，Fisker 將在 2023-2025 年期間發行三款新車，包括一款轎車、一款轎跑 SUV 和一款皮卡，都采用純電模式。此前也有媒體爆料，Fisker 和大眾達成合作，將采用后者的 MEB 平臺和電池技術，加快造車步伐。

除了大眾之外，Fisker 的盟友還有很多。2021 年，Fisker 宣布和富士康合作，通過 "project EPAR" 項目共同研發新車，預計年產量將超過 25 萬，如無意外將在今年四季度正式上市。

Fisker 來勢洶洶，國內的造車新勢力們自然不會坐以待斃。理想正在抓緊時間研發純電車型，已經開啟預售的小鵬 G6 預計在 6 月 29 日正式上市，7 月開啟交付。

新能源車市場前景雖然廣闊，競爭也很慘烈。Fisker 的到來，無疑會讓 " 蔚小理 " 變得更加緊張。

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