2023年暑運昨日啟動。暑期旅客運輸從7月1日起至8月31日止，共計62天。北京青年報記者從中國鐵路北京局了解到，暑期62天預計發送旅客7115萬人次，日均114.8萬人次，較往年有明顯增長。

【資料圖】

鐵路部門表示，暑期由于學生流和旅游流的多層疊加，南通、南昌、蘭州、烏魯木齊、哈爾濱等方向客流需求旺盛，為滿足暑期旅游、學生、探親等客流需求，中國鐵路北京局及時加開臨客86.5對。

北青報記者從北京西站了解到，暑運期間預計發送旅客862萬人次。旅客出行目的地主要集中在西安、成都、鄭州、武漢、長沙及西北方向旅游城市，以及保定、石家莊、邯鄲等周邊地區。北京豐臺站暑運期間預計發送旅客335萬人次。旅客出行目的地主要集中在太原、南昌等周邊城市以及衡水、聊城、菏澤等京九沿線地區。

此外，為進一步做好學生優惠票發售工作，方便學生乘車出行，今年6月5日起，鐵路12306手機客戶端提供學生優惠資質在線核驗服務，在中國高等教育學生信息網按時完成每學年學籍電子注冊的普通高校學生可進行在線核驗。同時，鐵路仍保留線下核驗渠道，符合學生優惠票條件的學生可繼續選擇原方式核驗購票。

此外，中國鐵路北京局2023年第三季度列車運行圖也于昨天零時起實施。其中，北京西站、北京豐臺站變化較多，一些車次涉及發到站變更和運行區段調整等，北京南站運行圖調整后，基本運行圖達到262.5對，運能23.3萬人，其中17輛大編組復興號列車32.5對，智能復興號動車組列車13對，同時京津城際采用動車組重聯運行、開行長編組動車組等方式，運力持續提升。鐵路部門提示廣大旅客乘車前仔細核對乘車信息，避免跑錯車站耽誤行程。 文/本報記者 王薇

相關

試驗時速可達453公里 新一代動車組研制獲新進展

記者7月1日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，國鐵集團在福廈高鐵福清至泉州區段組織開展了新型動車組新技術部件在更高運行速度條件下的性能驗證試驗，試驗列車單列最高運行時速達到453公里，標志著CR450新一代動車組研制取得新進展。

據了解，在國鐵集團組織下，6月28日在湄洲灣跨海大橋，試驗列車實現單列最高時速453公里、雙向兩列相對交會最高時速891公里運行；6月29日在海尾隧道，試驗列車實現單列最高時速420公里、雙向兩列相對交會最高時速840公里運行，對新技術部件進行了有效的性能驗證，各項指標表現良好，為“CR450科技創新工程”的順利實施打下了堅實基礎。

國鐵集團科技和信息化部負責人介紹，“CR450科技創新工程”是國家“十四五”規劃確定的重大科研項目，包括研制復興號動車組新產品等多個高鐵科技創新項目。

這位負責人指出，試驗開展以來，各項工作進展順利，獲取了新技術部件在不同速度條件和橋梁、隧道、曲線等不同工況條件下的數據特征。

更高時速運行條件下的性能驗證試驗表明，新技術運用實現了動車組相關指標的新提升，高鐵安全、功率、能耗、震動、加速性能、制動平穩性等重要指標持續領先，為研制更高速度、更加安全、更加環保、更加智能的CR450動車組提供了有力支撐，對于實現鐵路高水平科技自立自強具有重要意義。