沙特國防部 26 日通報稱，該國空軍一架美制 F-15SA 戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)天在訓(xùn)練時墜毀。對于中東國家來說，損失一架戰(zhàn)斗機(jī)算不上大事，但老司機(jī)突然想到的是，全球范圍內(nèi)的美制戰(zhàn)斗機(jī)出事的頻率，最近是不是有點(diǎn)太高了？

例如曾號稱 " 在戰(zhàn)斗中從未被擊落 " 的 F-15，在日常訓(xùn)練中的事故率，這些年可是節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)美國空軍安全中心的數(shù)據(jù)，自 20 世紀(jì) 70 年代 F-15 服役以來，它僅在美軍中就發(fā)生 160 起 A 級事故（指事故造成的損失超過 250 萬美元、出現(xiàn)人員死亡或飛機(jī)完全損毀），造成 45 名飛行員死亡。

老司機(jī)還記得，2007 年 11 月，美軍一架 F-15 戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中突然解體，導(dǎo)致全球所有 F-15 戰(zhàn)斗機(jī)全部停飛檢查。此后由于 F-15 空中飛行時掉零件等各種問題層出不窮，類似的全球停飛變得日益頻繁。美軍 F-15 的最近一次事故發(fā)生在今年 5 月 15 日。美國國民警衛(wèi)隊(duì)一架 F-15D 戰(zhàn)斗機(jī)在俄勒岡州降落時沖出跑道，直接扎進(jìn)水渠中。

(資料圖片)

其他國家服役的 F-15，近年也暴露出越來越多的安全問題。例如日本的 F-15J 戰(zhàn)斗機(jī)同樣是事故多發(fā)：2022 年 1 月 31 日，航空自衛(wèi)隊(duì)一架 F-15DJ 戰(zhàn)斗機(jī)墜海；2023 年 3 月 6 日，一架 F-15J 戰(zhàn)斗機(jī)起飛失敗，偏離跑道陷入草地中。至于 F-15J 在飛行過程中發(fā)生零件掉落的事故，與美軍是同出一轍 …… 就連向來以訓(xùn)練有素而全球聞名的以色列空軍，也接連傳出 F-15 的重大安全事故—— 2019 年 1 月 2 日，以色列空軍一架 F-15 戰(zhàn)機(jī)在 9000 米高空飛行時，座艙罩竟無預(yù)警脫落，飛行員直接暴露在零下攝氏 45 度的高空中，多虧以軍飛行員遇險不驚，操縱戰(zhàn)機(jī)平安降落；2021 年 12 月 3 日，以空軍另一架 F-15 戰(zhàn)斗機(jī)在降落時因機(jī)輪無法放下，結(jié)果在迫降中導(dǎo)致兩名飛行員受傷。此外，韓國 F-15K 戰(zhàn)斗機(jī)先后于 2006 年和 2018 年發(fā)生兩次墜毀事故，造成 4 名飛行員死亡。

要說這次出事的 F-15SA 堪稱是當(dāng)前沙特最新也是最強(qiáng)的重型戰(zhàn)斗機(jī)，它在 F-15E" 攻擊鷹 " 的基礎(chǔ)上進(jìn)行了深度改進(jìn)，換裝了有源相控陣?yán)走_(dá)、數(shù)字電子戰(zhàn)套件、電傳飛控系統(tǒng)、紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)、聯(lián)合頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，并強(qiáng)化了機(jī)身掛載能力，整體性能強(qiáng)于韓國的 F-15K 和新加坡的 F-15SG，更超過了美國空軍自用的 F-15E，一度號稱是 " 最強(qiáng) F-15"。

但就是這樣的最新戰(zhàn)機(jī)，在沙特手里此前已經(jīng)發(fā)生兩次 " 機(jī)械事故 " 了。2022 年 11 月 6 日，沙特空軍一架 F-15SA 戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)?" 技術(shù)故障 " 在夜間訓(xùn)練中墜毀，幸運(yùn)的是兩名飛行員及時彈射逃生；2018 年 1 月，沙特空軍證實(shí)一架 F-15SA 戰(zhàn)斗機(jī)因 " 機(jī)械故障 " 墜毀，但也門胡塞武裝宣稱該機(jī)是被其用地空導(dǎo)彈擊落的。

美國海軍戰(zhàn)機(jī)的情況也好不到哪里。2022 年 6 月 3 日至 10 日，美國海軍接連就有一架 MV-22B" 魚鷹 " 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、一架 MH-60S" 海鷹 " 直升機(jī)和一架 F/A-18E" 超級大黃蜂 " 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生墜毀事故，造成 6 人死亡。

根據(jù)美國媒體的統(tǒng)計，幾乎就在同一時間段，美國陸軍也有一架 AH-64" 阿帕奇 " 武裝直升機(jī)在阿拉巴馬州南部墜毀，兩名飛行員受傷。而美國空軍兩架 F-16 戰(zhàn)斗機(jī)先后在降落時因前起落架發(fā)生故障無法釋放，最終以 " 磕頭 " 的方式迫降。再加上臺灣空軍一架 F-16 在夏威夷轉(zhuǎn)場飛行時也發(fā)生類似事故，" 這是美制 F-16 的前起落架在不到一個月的時間內(nèi)第三次在著陸時故障，引起美國空軍的緊張。"

別說這些老飛機(jī)了，就連最新的 F-35 隱形戰(zhàn)斗機(jī)，安全事故也是接連不斷。2019 年 4 月，日本一架 F-35A 戰(zhàn)斗機(jī)起飛后失控墜海；2021 年 11 月，英國 " 伊麗莎白女王 " 號航母搭載的一架 F-35B 戰(zhàn)斗機(jī)墜海；2022 年 1 月，美國一架 F-35C 戰(zhàn)機(jī)降落在 " 卡爾 · 文森 " 號航母時失控墜海；2022 年 10 月 19 日，美國空軍一架 F-35A 戰(zhàn)機(jī)起飛后不久墜毀；2022 年 12 月，美國一架 F-35B 在得州降落時失控墜毀；2023 年 6 月 28 日，日本航空自衛(wèi)隊(duì)兩架 F-35A 戰(zhàn)斗機(jī)因故障接連迫降在青森機(jī)場 ……

列舉了這么多事故，那么問題就來了：到底是什么原因?qū)е旅绹鴳?zhàn)機(jī)的事故率頻發(fā)呢？

除了飛行員自身操作失誤等主觀因素外，最主要的問題在于機(jī)隊(duì)的老化。以美國空軍為例，根據(jù)美國政府問責(zé)辦公室的相關(guān)報告，從 2011 年到 2019 年的 9 年時間中，美軍只有三種機(jī)型達(dá)到了年度平均妥善率目標(biāo)，現(xiàn)役 46 種機(jī)型中居然有 24 種從未實(shí)現(xiàn)年度妥善率目標(biāo)，整體可靠性慘不忍睹。但美國國會以 " 可能影響美軍全球威懾力 " 為由，拒絕大規(guī)模退役這些老式戰(zhàn)機(jī)。結(jié)果美軍不得不繼續(xù)讓這些過度使用的戰(zhàn)機(jī)帶病工作，出現(xiàn)各種事故就難免了——今年 5 月扎進(jìn)水渠的那架 F-15D 就是典型案例。

這些老戰(zhàn)機(jī) " 帶病工作 "，而美國制造的新型戰(zhàn)機(jī)則是 " 先天不足 "。例如 F-35 隱形戰(zhàn)斗機(jī)服役以來問題不斷。根據(jù)五角大樓公布的資料，F(xiàn)-35 存在 800 多項(xiàng)設(shè)計缺陷。每次出現(xiàn)重大事故，全球各國的 F-35 機(jī)隊(duì)都得停飛檢查。例如今年 3 月，F(xiàn)-35 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合項(xiàng)目辦公室表示，F(xiàn)-35 的發(fā)動機(jī)存在振動問題，全球所有該型戰(zhàn)斗機(jī)需在 90 天內(nèi)進(jìn)行檢查維修。

同時，美國軍機(jī)制造商近年越來越缺乏 " 工匠精神 "，也直接影響到美制軍機(jī)的安全。例如 KC-46 是波音公司為美國空軍建造的新一代空中加油機(jī)，但它的粗制濫造程度讓美軍難以忍受，不但各種軟硬件問題遲遲無法解決，甚至交付的新機(jī)內(nèi)部還殘留著施工垃圾。

對于引進(jìn)美制軍機(jī)的國家而言，還面臨另一個特殊問題——美制武器相對 " 嬌氣 "，對于后勤維護(hù)的要求較高，通常由美方專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)保養(yǎng)。例如伊拉克裝備的美制 F-16 戰(zhàn)斗機(jī)和 " 黑鷹 " 直升機(jī)均由美國公司負(fù)責(zé)維護(hù)。美伊關(guān)系惡化后，美方人員隨即撤離，導(dǎo)致這些先進(jìn)裝備缺乏必要維護(hù)而被迫停飛。

總之，美制軍機(jī)雖然 " 看上去很美 "，但用起來的滋味嘛，當(dāng)真是誰用誰知道。