8 月 9 日，比亞迪第 500 萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。這不僅是比亞迪的全新里程碑，更是中國品牌向好向上發展的見證。發布會現場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福對 500 萬新能源用戶、政府部門、媒體朋友、上下游合作伙伴、同行友商及 60 多萬員工表達衷心感謝。

△比亞迪第 500 萬輛新能源汽車下線。

【資料圖】

活動現場，王傳福向 " 時間的朋友 " 跨年演講主講人、得到 App 創始人羅振宇交付比亞迪第 500 萬輛新能源汽車——騰勢 N7。作為騰勢 N7 車主，羅振宇表示，非常榮幸能夠成為比亞迪第 500 萬輛新能源汽車車主。比亞迪用 20 年時間，做一道關于新能源、關于中國汽車的證明題。做一件正確的事，等待時間的回報，比亞迪這種長期主義是對 " 時間的朋友 " 最佳的詮釋。

△王傳福向羅振宇交付比亞迪第 500 萬輛新能源汽車——騰勢 N7。

作為新能源汽車行業最早的參與者和推動者，比亞迪在這條道路上堅持了 20 年才迎來如今的高速發展。即使在造車之初受到各界的質疑和反對，比亞迪仍堅定邁入新能源汽車這一 " 無人區 "，并始終堅持技術創新。截至目前，比亞迪擁有 11 個研究院，超 9 萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交 19 項專利申請，獲得 15 項專利授權。比亞迪已推出刀片電池、DM 混動、CTB 電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術，筑起技術護城河，推動新能源汽車行業的持續變革。

△比亞迪堅持用技術創新做一道證明題。

當前汽車產業的發展趨勢，充分印證了 " 發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路 "。在新能源的時代浪潮下，中國汽車人用一個又一個里程碑推動中國汽車從追趕走向超越，改寫 " 大而不強 " 的歷史。如今，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過 60% 的新能源汽車由中國生產銷售，中國新能源汽車專利公開量占全球的 70%，全球有超 63% 的動力電池由中國供應。中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的產業鏈，新能源汽車產業不再被 " 卡脖子 "，成為名副其實的新能源汽車強國。

△中國已經成為新能源汽車強國。

王傳福表示，新能源的發展趨勢是不可逆的，并預測 2025 年中國市場新能源汽車滲透率將超 60%，中國汽車品牌市場份額將提升至 70%，實現跨越式發展。同時，中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，中國汽車產業必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。

△新能源汽車的變革浪潮中，中國品牌大有可為。

△中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力。

比亞迪成為全球首家達成第 500 萬輛新能源汽車下線的車企，這份成績屬于比亞迪，更屬于中國汽車品牌。在一起，才是中國汽車，比亞迪將與同行攜手并進，共同打造令人尊敬的世界級品牌，為全球汽車工業變革注入中國汽車力量，以領先科技助力全球實現綠色夢想。

自 2009 年入湘以來，比亞迪伴隨湖南經濟社會發展不斷成長壯大，持續加強合作廣度和深度，現已形成乘用車、商用車、動力電池、電機、電控、各類零部件和電子等全產業鏈布局，在全省建設多個工業園，提供就業崗位 6.5 萬個。2022 年，在 " 三高四新 " 美好藍圖的引領下，比亞迪在湘產值首次突破千億元大關，其中雨花汽車成為全省首個產值過 600 億元整車項目，助力長沙躍居全國新能源汽車產量前列。今年以來，比亞迪在長沙繼續保持快速增長，實現了開門紅。經過 14 年砥礪發展，湖南已成為比亞迪全球重要的新能源汽車整車和零部件產業鏈戰略性基地，生產車型涵蓋騰勢 D9、唐、秦 Plus DM-i、驅逐艦 05、宋 MAX 等，保持良好的發展勢頭，帶動湖南汽車產業提質增效，邁向高質量發展。

同時，比亞迪全面助力長沙全力建設全球研發中心城市。雨花汽車基地作為比亞迪重要的新能源汽車整車和零部件產業鏈戰略性基地之一，集團三大汽車研發機構均設有分院或分支機構，即汽車工程研究院長沙分院、商用車研究院、產品規劃及汽車新技術研究院，現已擁有數千名研發人員和技術工程師，研究領域涵蓋新能源乘用車、商用車整車及核心零部件等多個領域。

來源：飛夢雨花

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