(相關資料圖)

▲今年 4 月，上海交運非急救轉運專線上線，目前已累計完成訂單 2000 多單。本報記者 張伊辰 攝

家里有急救病人送往醫院，可以打 120 救護車；但類似腰椎、胸椎等手術后康復出院的病人，在出院回家這條路上，一度碰到難題。2018 年 4 月 19 日 "962120" 康復出院專線正式開通，標志著上海院前急救分類救護模式正式實施，急救與非急救業務實現完全剝離。今年 4 月，上海交運非急救轉運專線上線，目前已累計完成訂單 2000 多單。

據上海交運滬北物流發展有限公司相關負責人林凱介紹，去年 12 月 31 日，新購的 50 臺轉運車輛到位。隨后完成了首批員工招聘，并對所有員工完成了包括安全教育、規章制度、勞動紀律、隊列訓練、業務流程、應急處置等科目的理論培訓和車輛駕駛、個人防護、車載設備的技術培訓。同時，邀請 120 急救中心對招聘員工進行了病患護理、搬運抱抬等實操培訓。

記者在位于寶山區的上海交運非急救轉運指揮中心樓看到，全新的轉運車車身標注著非急救轉運專線電話 4008310130 和二維碼，但外觀與普通 120 救護車無異。進入車內，發現它的內部結構更簡單：醫療設備方面，只保留擔架車、帆布式擔架、鏟式擔架、氧氣瓶等。駕駛員卓君曾經在外地有過兩年急救工作的經歷，" 與之前 120 工作相比，我這幾個月，主要接觸的還是行動不便的病人、需要長期血透等老齡病人 "。

目前，上海交運項目市內起步價為 5 公里 198 元，超出 5 公里后，每公里 10 元；跨省轉運起步價為 50 公里 598 元，超出 50 公里后，每公里 15 元，此外，客戶還需上樓費、床罩費等費用。

" 我們制定這個價格參考了周邊省市的價格，希望能維持微利。" 林凱表示，這個價格目前略高于康復出院專線的價格，市場能不能接受，他們也還正在探索。不過，未來康養產業的發展前景還是給了企業希望。

據悉，上海交運將加快數字賦能，通過指揮中心車輛監控平臺，實時監控車輛運行狀態，運用行為監控儀規范駕駛員及擔架員操作流程，實現監管智能化、規范化、精準化。同時，將按需逐步投放車輛，力爭 2024 年車隊規模達到 200 臺，服務范圍覆蓋長三角。

作者：張曉鳴

編輯：施薇

* 文匯獨家稿件，轉載請注明出處。