據深圳市交通運輸局官網消息，深圳擬于5月20日就制定《深圳市互聯網租賃自行車企業運營服務考核細則》舉行聽證會，該細則未來將作為深圳調節共享單車運營企業投放數額的重要手段。

據介紹，2018年深圳已建立了互聯網租賃自行車企業運營服務考核機制。截至目前，市交通運輸局會同相關部門連續3年開展了12個季度考核工作。2021年8月1日《深圳經濟特區規范互聯網租賃自行車發展若干規定》發布施行，提出“經營者違反經營服務協議的，市交通運輸部門可以根據協議約定調減車輛投放數額”。隨即市交通運輸局結合新的管理要求啟動了考核細則制訂工作。

今年2月，深圳市交通運輸局官網發布了考核細則(征求意見稿)。根據該征求意見稿，深圳市交通運輸局制定了《深圳市互聯網租賃自行車企業運營服務考核指標體系》，明確考核指標、評分標準及職責分工。明確考核結果將作為企業投放規模動態調節的主要依據，即綜合考慮考核得分和考核排名調節企業投放數額。其中，考核不合格的，出現一次扣減現有投放數額的10%;年度內連續出現兩次扣減現有投放數額的20%;年度內出現三次或以上的，扣減全部投放數額;考核合格，但考核排名為最后一名，出現一次扣減現有投放數額的5%;考核良好的(80分以上)，維持現有投放數額。

為更好地監督、完善相關政策文件的公平、公正及實用性，深圳市交通運輸局擬于5月20日舉行聽證會，重點圍繞上述考核細則的考核對象、考核組織、考核內容、考核程序、結果應用和監督檢查等內容開展聽證。聽證參與人包括市民代表、互聯網租賃自行車經營者代表以及行業協會代表。

根據深圳市交通運輸局3月份披露的數據，目前深圳市互聯網租賃自行車企業共有三家，累計運營自行車約42萬輛。記者從相關渠道了解到，目前三家企業車輛配額差異較大，分別是26.2萬輛、10萬輛、5.9萬輛。三家公司自行車的運營區域也存在差異，其中美團是全市運營，哈羅是僅限福田、寶安、羅湖、龍華、光明運營，青桔是僅限福田、南山、龍崗、坪山運營。而為推動深圳自行車慢行交通發展，深圳市已擬訂自行車交通發展規劃(2021-2035)。其中明確，在2021至2025年間，全市將結合道路品質提升、新建及改擴工程建設自行車道，保障品質提升道路、新建及改擴建道路100%設置自行車道。將結合重點片區交通綜合治理和軌道交通接駁設施建設，成網成片推進自行車道建設，每年建設自行車道不少于300公里，至2025年70%的道路自行車具有通行路權。(深圳商報記者 肖晗)