鄭欒高速K3公里處是鄭欒高速連接繞城高速的重要轉換點，因為車流量大，轉換車道距離出口短，導致車禍時有發生，且每逢高峰時段和節假日“必堵”，成了經常途經過往車輛的心病。

俗話說“有了病，就得治”，經過號稱“土郎中”的鄭州市公安交通管理局高速交警二支隊的三級警長徐亞明的“把脈”診斷，施以增設指示牌、施劃標識標線、匝道引導區前延等良方，如今鄭欒高速K3公里已變得暢通無阻。

通過無人機、詢問事故方“把脈”擁堵病因

【資料圖】

連接省會鄭州和河南省西南部數座城市的鄭欒高速，車流量可想而知，如恰逢節假日的出城、入城高峰期，更是熙熙攘攘、車流如織。鄭欒高速K3公里處是鄭欒高速連接繞城高速的重要轉換點，在南向北方向的東半幅，鄭欒高速將近一半的車流量要轉向繞城方向，而且高速公路交通事故很多都是發生變換高速的匝道口，于是這里也成為了事故多發地點。

?為了更清晰、更全面地了解此處事故發生成因，方便下一步對癥下藥，徐亞明借助無人機，將本路段道路、車流、車速變化等情況，進行詳細記錄，通過觀察發現在接近出口匝道處，最右側為應急車道，不能占用。轉向繞城方向的車輛行駛至此處時會突然剎車，造成車輛突然剎車的主要原因是行車道右側的實線過長，引導車輛轉向的引導區長度不足，加之車速較快，留給駕駛員反應的時間不夠。

再向前行駛100米就進入轉向區，車輛需要從行車道連續跨越3個車道才能進入匝道，由于連續變道車輛斜插，后視鏡存在盲區，容易引起交通事故。同時在進入變換高速引導區時，路面沒有噴涂車輛行駛方向箭頭，給駕駛員提示不夠，對駕駛員選擇轉彎時機、行駛車道造成影響，加上車速快，轉向時機轉瞬即過。

見到事故當事司機，徐亞明都會主動和他們進行交談，問一問駕駛員當時的反應，為什么會急剎車、為什么會急轉方向、為什么會發生追尾……針對不同的事故原因，徐亞明都會一一記錄在案，找出事故規律，通過對近百起事故的綜合分析對比，發現大多數的事故是由于路況不熟錯過出口造成的、也有一部分是由于預留轉向距離不足造成追尾。同時在與駕駛員的談話中得知，龍門架道路指示牌方向指示不夠清晰、道路沒有噴涂方向指示箭頭也是造成事故的原因，很多駕駛員表示希望有關部門能增加指示標志，讓廣大駕駛員提前選擇行駛路線。

敢于“切”，號準脈搏，解難題

通過將近四個月的收集整理，徐亞明總結出了此路段的事故存在的三個特點，一是駕駛員對道路狀況不熟悉，主要以外地車輛為主；二是車道預留轉向距離不足，車輛臨時變換車道，后方車輛急剎車造成追尾；三是節假日車流量明顯增加、事故量相應增長，呈現明顯的潮汐效應。他又自學視頻編輯電腦軟件，將發現的問題制作成視頻，及時向支隊匯報了詳細情況。支隊非常重視，立即組織相關部門召開聯席會議，結合徐亞明的整改意見，對鄭欒高速K3公里進行綜合整治，以期徹底消除事故隱患。

3月29日，記者在現場看到， K3段東半幅龍門架綠色標識牌下方增加了各車道行駛方向箭頭，在距離轉繞城出口前方2公里處、1公里處、500米處分別設置了指示牌。以匝道前方1公里處為例，超車道噴涂直行指示箭頭，行車道噴涂了直行加右轉指示箭頭，同時增加了路面指示箭頭密度，不斷提醒需要去往繞城高速方向的車輛提前進入右側車道準備變換高速，減少因距離短變道引起的交通事故；同時，將轉變匝道引導區向前延伸50米，相應增加了轉向引導區距離，給駕駛員留下充足的反應時間和距離，如今K3段已不再擁堵。

鄭州市公安交通管理局高速交警二支隊負責人表示，轄區的管轄范圍為：鄭州西南繞城高速0-52km、安羅高速1km+950m--40km+500m、商登高速152 km+700 m--182 km+500 m、鄭云高速0 km--9km+900 m、鄭民高速0km--33km+250m、鄭欒高速0km--38km，全程約202公里，如對以上路段通行有好的建議，誠邀大家撥打13523033110提出寶貴建議，一起攜手讓出行變得更加美好。

鄭報全媒體記者 張玉東 /文 記者 周甬/圖