連日來，武陽高速公路黃石段項目搶抓春季施工黃金期，推進項目建設“加速跑”。

在武陽高速東風農場特大橋施工現場，工人們正在進行橋面系施工。武陽高速黃石段全長91.32km，橋隧比38.4%，橋梁建設是整個項目中至關重要的組成部分。

武陽高速項目一分部施工一處副處長費紅軍：我們現在整個橋的下構施工已經全部完成，現在箱梁架設的設計箱梁片數是840片，目前已經完成了整個橋的百分之四十，后續橋面系的施工在陸續進行中。

東風農場特大橋全長2524.47米，是武陽高速公路黃石段的起點工程，連通武陽高速鄂州段。項目部提前謀劃，制定科學施工方案，配齊配足物資設備，全力保證項目建設進度。

武陽高速項目一分部施工一處副處長費紅軍：我們采用了兩臺80噸的龍門吊，把預制箱梁從一號梁場運出來通過龍門吊把它吊上來。計劃箱梁架設在今年十月份左右完成，橋面系在今年年底全部完成。

富水河特大橋是武陽高速的關鍵控制性工程，全長3369米，橫跨了三溪河和富水河，水下作業面廣，施工難度大。

武陽高速項目五分部施工一處副處長黃俊：我們總共107個墩子，下部結構截止這個月底下部結構基本上可以完成，年底我們要完成全橋箱梁。

每年5月底至9月份是汛期，而現澆箱梁必須在汛期之前完成，工期緊、任務重。項目部倒排工期、指派技術骨干常駐現場，確保施工順利進行。

武陽高速項目五分部施工一處副處長黃俊：下構已經全部完成了。通過倒排工期，必須要在十月中旬能夠符合架梁條件，所以在這一塊在兩個現澆段必須要在汛期之前完成。

在巴塘樞紐互通施工現場，記者看到，下構施工已經基本完成。巴塘樞紐互通上跨大廣高速，設計為1條主線、7條匝道，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里/時。

武陽高速三分部施工三處副處長聶從生：現在進行的就是現澆箱梁的上構施工，已經完成了1連，然后已經開始施工了4連，還有14連還未開始，計劃今年年底全部完成。在明年的四月份，把整個互通的橋梁施工基本結束。

【來源：黃石市廣播電視臺_時政要聞】