【大河財立方 記者 陳詩昂 通訊員 袁江洋 蔡百順 文 記者 李博 攝像】剛剛進入8月，鄭開城際鐵路延長線工程就傳來新進展。

8月1日，日落時分，隨著最后一車混凝土澆筑完成，鄭開城際鐵路延長線工程開封火車站新建站房主體結構順利完工。

作為控制性工程之一，開封車站新站房主體結構的完工，為今年年底站房建成并投入使用奠定了堅實基礎。

【資料圖】

現場：新建開封火車站站房主體結構“封頂”

8月1日下午4點30分左右，開封市禹王臺區，新建開封火車站站房開始澆筑房頂。

這是鄭開城際鐵路延長線工程的一部分。整個工程起于鄭開城際鐵路宋城路站，沿隴海鐵路北側東行，跨北宋東京城墻遺址外城墻、油庫鐵路專用線，止于開封站。正線全長7.171公里，設計時速為200公里，預留往蘭考城際鐵路條件。

全線2022年6月開工至今，已有一年。新建開封火車站站房工程，于今年3月動工。

站在車站前的中山路上，開封站附近“面目全非”——原有的開封站站房等建筑被拆除殆盡，而對面原有的一大片建筑也已被拆除，騰出來的位置是新開封站的站前廣場。

新開封站站房，緊挨著中山路而建?，F有位置相對于老站房，往東、北方向前進了不少。

大河財立方記者在現場注意到，此次“封頂”的澆筑面積并不算大。這是因為新建開封站站房真正的房頂是鋼網架結構，未來還要經過“蓋帽”才算徹底封頂。

中鐵七局鄭開城際鐵路延長線項目部站房分部副經理王本領介紹，隨著當天開封站新建站房主體結構順利完工，為今年年底站房等建筑的建成并投入使用奠定了堅實基礎。

變化：無論是造型、規模還是乘客體驗，都有質的提升

新建開封站站房與老站房相比，有何變化？

關于新老車站的不同之處，王本領的回答是，無論是車站造型、規模還是乘客體驗，都有質的變化。

從新開封站效果圖看，其建筑風格取自宋代建筑形制，與高鐵開封北站一樣古香古色。

從設計參數上看，新站房主體兩層、局部三層結構，長144米、寬45米、高28.2米，占地面積約6000平方米，建筑面積約12000平方米，是老站房的近3倍。

妥妥的是一座大型客運專線鐵路旅客站房！

采取“上進下出”的旅客進出站流線模式的新車站，站內最高聚集人數可達1200人，遠期高峰小時發送量達5200人，單向輸送能力達到每年4000萬人。

而整個開封站站改工程，內容還包括改造既有隴海場，新建2臺4線城際場；新建開封站站房（1.2萬平方米），新建其他房屋2.57萬平方米；新建進站天橋1座、出站地道1座，新建站臺雨棚及相關工程。

為配合此次開封站的站場改造，5月10日起，車站暫停辦理客運業務，直至今年12月31日。

安全壓力大、施工難度高、工期任務緊，就是開封站站房建設及站改工程需要面對的現實。過程中，中鐵七局項目部積極協調各項生產資源，高標準、嚴要求，戰高溫、斗酷暑，緊密圍繞安全、質量、工期等目標有序推進，才得以確保側式站房主體結構施工順利推進。

“接下來即將展開站房二次結構、鋼結構屋面網架施工，預計8月底開始裝飾裝修，11月份將呈現出效果圖中的模樣，12月份開始竣工驗收，今年年底建成投入使用?！蓖醣绢I說。

全線：預計將于2024年年底建成

整個鄭開城際鐵路延長線工程并不長，這并不意味著難度小。

要在一座古都主城區施工，難免與文物、遺址“撞上滿懷”。比如，工程線路正好與北宋東京城墻遺址外城墻產生了沖突。

怎么辦？最后，線路采用了跨鐵路橋梁門式墩結構。這就相當于在遺址上面架了一個板凳，下面的城墻遺址外城墻就不會受到干擾和破壞。

當然，這樣的設計也讓此處成為工程的控制性工程之一。

此外，全線控制性工程還包括跨油庫專用線施工和五一路掛籃連續梁施工。

8月1日，在五一路掛籃連續梁的施工位置，中鐵七局鄭開城際鐵路延長線項目部站前分部負責人劉永昌介紹，預計9月底掛籃施工的連續梁可以合龍，同期門式墩施工也能結束。

按照目前的進度，全線路基工程10月份將填筑完成。而從8月底，工程將開始架設橋梁，預計到2024年架梁完畢，2024年12月31日全線建成。

鄭開城際鐵路延長線工程并不長，但對于鄭開一體化而言意義重大。

未來，隨著線路的開通運營，將進一步提升鄭州鐵路樞紐地位，并形成開封站綜合交通樞紐。

屆時，開封老城將正式融入鄭州半小時經濟圈，兩地人才、資金、技術等的交流將更加頻繁，城市優質資源也將更多地聚集于沿線站點，形成新的經濟社會發展優勢和動能。

而按照河南省委、省政府“把蘭考納入鄭開同城化進程，在規劃布局、基礎設施、產業發展、要素配置等方面深入研究、統籌推進”的戰略布局，下一步鄭開城際鐵路還將延長至蘭考。

未來，蘭考將作為重要功能區納入鄭州都市圈“大盤子”、迎來更大的發展機遇，鄭州、開封、蘭考將形成“升級版”產業帶。

新聞1+1

圍繞新車站，開封將做大文章

隨著鄭開延長線延長至開封火車站，開封老城區改造發展也迎來了重大機遇。

公開報道顯示，今年6月底，開封市委主要領導來到開封火車站，就鄭開城際鐵路延長線、開封火車站站前綜合交通樞紐工程建設進行調研。

這篇報道，將兩項工程稱為“今年全市頭號工程、重大發展工程和民生工程”。

在調研時，上述領導強調，要秉持世界眼光和國際一流標準創造性創新性開展工作，實現鄭開城際鐵路延長線、開封火車站站前綜合交通樞紐工程建設與開封城市整體規劃深度融合，與歷史文化名城保護建設聯動共進，強化市場化運作，高水平謀劃開封火車站整片區的產業、業態等。

而開封市住建局網站5月份發布的一則“建設動態”顯示，開封火車站站前綜合交通樞紐（棚戶區）改造項目（一期）占地約185.6畝，東至規劃邊界、西至中山東路、南至新建鐵路站房北側圍合地塊、北至魏都路（含），需征收房屋建筑面積約14萬平方米。房屋征收完成后，將新建站前廣場、市政道路、公交站場、長途站場及地下停車場等項目。

同時，大河財立方記者在開封站新站房工地的展板上看到，“開封火車站站前綜合交通樞紐工程”項目經過多輪論證，對整個老火車站約2800畝片區進行了規劃布局，按照整體規劃、分步實施的節奏有序推進片區改造提升。

展板內容顯示，2022年7月，（開封）市政府最終確定了首期實施范圍，這與開封市住建局網站上的面積和范圍基本一致。但展板上羅列的新建項目，還包括商業綜合體。

從展板上的規劃鳥瞰圖來看，未來開封站在線路南北各有一座側式站房和廣場。站前廣場上，分布著配套交通設施、站前綜合體、站前核心商務區和街區式商業。整個站前廣場核心區域建筑形式與站房統一，周邊商業商務區延續了相似的設計風格，共同構建了高品質、高起點的站前廣場空間。

此前相關報道提到，新建的開封車站與北廣場提升改造工程，將進一步改善火車站地區城市面貌，為鄭開同城化發展再添新動力，城市的優質資源也將更多地聚集于沿線站點，形成新的經濟社會發展優勢和動能，對于打造鄭開半小時經濟圈有著舉足輕重的作用。

責編:王時丹 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉