持續(xù)火爆一個月的漫改神劇《棋魂》真人版，在大家的期待與不舍中近日迎來了最終局。這部劇于“黑白碰撞”之間，寄托了無數(shù)觀眾的熱血青春。

該劇中的“光”（時光）“亮”（俞亮）之爭，無疑是從始至終貫穿整個故事的核心。兩人之間相愛相殺的競爭與成長，在這個初冬溫暖了很多人的內(nèi)心。從里面我們能夠感悟一個道理，有些看似矛盾的人或事，實際上并非一定要分出好壞，論出高低的。就像買車到底該選操控性，還是選舒適性，這個多年來困擾不少朋友的問題。

眾所周知，目前市場上大多數(shù)車型，對于自身的底盤調(diào)校或多或少，都有著自己的側(cè)重。有些強調(diào)運動操控性，懸架調(diào)校就比較硬，動力上偏向瞬時加速的輸出，追求一腳油門下去，爆棚的推背感；而有些則力求行駛平滑舒適，懸架設(shè)定較軟，能更好的過濾震動反饋，動力線性。正是這兩種截然不同的性能訴求，致使當(dāng)下不少車型，難以做到操控性與舒適性的兼得。那么兩者真的不能同時擁有嗎？

答案顯然是否定的，雖然無法將兩者都推向極致，但只要把它們平衡好，便能擁有出色的行駛體驗。而且，現(xiàn)在市場中部分車型，也已經(jīng)能夠做到這一點了！比如今年剛剛換代的索納塔，它得益于現(xiàn)代最新i-GMP平臺的加持，無論從材質(zhì)還性能上，都有了翻天覆地的改變。并且，上市短短幾個月，就備受車主們的認(rèn)可！

車主——洛陽的小姐姐，阿貍

第十代索納塔 2020款 270TGDi GLS DCT精英版

阿貍是“九朝古都”洛陽的一位小姐姐，經(jīng)過7年的努力，她在今年8月份完成了小車換大車的愿望，把原先的騏達（小紅）換成了索納塔（大白）。第一眼看到索納塔時，這款車徹底顛覆了她心中原本爸爸級座駕的印象，年輕時尚的顏值，立即抓住了她的心。在與家人一番商量之后，她最終選擇入手了2020款 270TGDi GLS DCT精英版索納塔。

提車后，經(jīng)過幾個月的相處，她發(fā)現(xiàn)索納塔不僅外觀好看，使用起來也非常便捷。1.5T的動力上下班、逛街購物完全夠用，在市區(qū)駕駛時哪怕走走停停，這款車也沒有明顯的頓挫感，換擋過渡平穩(wěn)。偶爾加速，給足了油，推背感十分給力。

另外，索納塔不但開著舒服，乘坐起來也很舒適。車內(nèi)整體空間寬敞，全景天窗的采光充足，一家四口坐進去一點都不局促。平時自駕出去玩，她爸爸媽媽在后排坐的時間再長也不會感覺到不舒服。同時，車內(nèi)的空氣凈化系統(tǒng)相當(dāng)不錯，聞起來很清新有點涼涼的。

不過，最值得一提的是，索納塔的安全系統(tǒng)。這對她幫助非常大，車道偏離預(yù)警能時刻在行駛過程中提醒她。而遠(yuǎn)近光的自動切換，也讓她絲毫不用擔(dān)心大燈的轉(zhuǎn)換。當(dāng)然，她最最最離不開的還是倒車影像功能，畢竟她是個女孩子開車比較容易緊張，有了倒車影像，為她避免了不少磕碰事故的發(fā)生。

車主——溫州的新郎官，ieleux

第十代索納塔 2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版

人生有四喜，久旱逢甘雨、他鄉(xiāng)遇故知、洞房花燭夜、金榜題名時。浙江溫州的90后小伙ieleux，在今年8月中旬迎來了自己“小登科”，他跟一起3年的女友準(zhǔn)備結(jié)婚，而購買汽車約定俗成的成為了必不可少的一件事。本來他想買10萬左右的車代步，但在朋友的建議下，最后還是入手了索納塔2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版，算是一步到位。他認(rèn)為買了這款車，即便將來有了孩子，坐起來也夠用。

因為他買的是2.0T的頂配車型，所以該有的配置，這款車基本上全部都囊獲了！開起來動力簡直沒話說，一腳油門下去直接“起飛”，8AT的變速箱很穩(wěn)定，沒有其它車型上常見的異響或者頓挫。路堵的時候，或者開空調(diào)的時候，車輛都十分的平順舒適。而索納塔的米其林19寸輪胎也是他很看中的，不僅穩(wěn)胎噪還小，即使高速行駛時在車內(nèi)也感覺不到噪聲。

操控性上，他說索納塔的方向盤比較輕，指向精確打哪走哪。只是在起步階段，自動回正時少顯遲鈍。至于這款車最令他滿意的地方，就是它的剎車表現(xiàn)非常優(yōu)秀。當(dāng)初剛買完車他上高速拉速度，正巧碰到了一個突然橫穿馬路的人，嚇得他趕緊打方向急剎，車輛很快便安穩(wěn)的停住了！這讓他感覺索納塔，在安全性方面非常靠譜。

幾何結(jié)構(gòu)優(yōu)化+CVVD動態(tài)進氣 操控舒適一把抓

從上述車主們的反饋中，能夠看出他們對于索納塔這款車的認(rèn)同。不管動力操控性，還是駕乘舒適性上，索納塔都有著不俗的表現(xiàn)。而它之所以能夠做到如此出眾的原因，一方面是其采用的自i-GMP平臺，優(yōu)化了前后懸架的幾何結(jié)構(gòu)。將原來向前傾斜的減震器，設(shè)置成接近垂直的角度，進一步降低車輛經(jīng)過凹凸路面時所吸收的沖擊量。而全新副車架的加入，也將負(fù)荷有效分散到了前/后裝配的支架上。這樣既提升了車身強度，又讓車輛激烈駕駛時，獲得了良好的平順性與低震動。

另一方面，是因為索納塔的動力核心，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。該技術(shù)使車輛能根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間。在提高了車輛燃油利用率的同時，還大幅減少了混合氣出現(xiàn)爆燃的可能，讓發(fā)動機的動力輸出更加線性，有力卻不暴躁。

可以說，索納塔在動力操控性與駕乘舒適性之間的平衡做的十分到位，堪稱同級別競品里的典范。假如你還在操控和舒適之間猶豫不決，那么選擇索納塔絕對不會后悔！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。