廣州地鐵站命名規則擬修訂，正公開征求民意，10日截止提交意見。與現行規則相比，《征求意見稿》更強調對歷史文化的保護，命名要“優先使用具有歷史文化價值或紀念意義的地名”，更名原則把“有利于保護傳承地名文化”放在首位。

車站命名的禁止性規定擬新增一條，不得與本市互聯互通的外市地鐵站重名。廣州正推進和深圳軌道交通的深度融合，兩市地鐵恰好都有“機場北站”，廣州地鐵機場南站、機場北站早在5年前已被建議改名指示更清晰的1號航站樓、2號航站樓。

命名：優先使用具有歷史文化價值的地名

近日，市民政局在官網公布了《廣州市地鐵車站命名規則(修訂公開征求意見稿)》。當前的《廣州市地鐵車站命名規則》在2019年3月起實施，有效期5年。實施3年多就展開修訂計劃，市民政局表示，此舉是“結合工作實際”，為了做好地鐵車站命名工作，進一步加強地鐵車站名稱管理。

與現行規則相比，《征求意見稿》明顯加重了歷史文化保護的分量。在車站命名原則的條款，新增了“優先使用具有歷史文化價值或紀念意義的地名派生命名”的內容。

《征求意見稿》進一步在條款中增加了歷史屬性。比如車站若以區片、村來命名，“區片”是指歷史上形成、名稱沿用至今，有相對明確點位但邊界模糊的一定區域，“村”是指歷史上形成、名稱沿用至今的村落——此處更強調歷史、而非行政屬性。與之相對，車站若以鎮(街道)命名，則是指按照行政區劃管理規定設置的鎮(街道)。

為什么要強調歷史文化的保護?去年，地鐵22號線首通段車站在命名過程中，征求市民意見時擬命名為“市廣路”的站點，一度“空降”了一個陌生站名，該區片歷史上從未出現過該地名，令不少市民一頭霧水。本報進行了連續追蹤報道，加深了市民朋友對廣州歷史文化的認知。

更名：“保護傳承地名文化”置于首位

《征求意見稿》修改了車站更名原則條款，增加了“有利于保護傳承地名文化”，且置于首位，排在“確保交通安全、方便群眾出行、厲行節約”的前面。就車站更名程序，《征求意見稿》作出了更具體的表述，提到“參照地鐵車站命名程序充分論證并進行風險評估后辦理”。而現行規則是：參照地名命名相關法規充分論證后辦理。

記者留意到，無論是現行規則還是《征求意見稿》，都未有說明地鐵站改名的“觸發條件”。6號線位于越秀南的地鐵站、2號線位于市兒童公園門口的白云公園站，開通十多年來，民間和學界至今仍有建議改名的聲音，市民的意見能否成為車站更名的條件?

市民鄺先生還提出了地鐵站更名該由“誰提出”的問題。按照程序，車站命名、更名需要由廣州地鐵向市民政局申報。5年前，媒體曾報道2號線部分車站“名不副實”，當時規劃部門表示更名應由地鐵公司向民政部門提出申請，地鐵方面則表示要與市相關部門銜接落實。鄺先生的疑問在于，是否只能由業主單位申請，能否由市民提議改名?他期待《征求意見稿》能夠進一步完善。

禁止：不得與本市互聯互通的地鐵站重名

關于車站命名的禁止性規定，《征求意見稿》新增了一條：不得與本市或與本市互聯互通的地鐵線網的地鐵車站重名，避免同音、近音、歧義。在本市范圍內，地鐵8號線曉港站和2號線蕭崗站，書面拼音相同，讀音相近，外地人、外國人很容易搞混。

未來，廣深軌道交通網絡將互聯互通。廣州地鐵明確，推進廣州都市圈和深圳都市圈區域快線網(城際網)與城市軌道交通網的深度融合，實現貫通(跨線運營)。廣州地鐵和深圳地鐵，各自都有一個已開通的“機場北站”。根據《征求意見稿》，以后這是屬于禁止出現的情況。另外，深圳地鐵已開通“機場東站”。按照廣州地鐵機場南站、機場北站的命名邏輯，規劃銜接3號航站樓(在建)的軌道站點，或命名為機場東站。

有意見這樣提

如有意見或建議，請于6月10日前通過以下方式提交：

一、郵寄：越秀區西湖路99號1318室(郵政編碼：510030)

二、電子郵件：gzdimingban@163.com

也可直接在市民政局征求意見頁面提交，鏈接如下：

廣州市民政局關于公開征求《廣州市地鐵車站命名規則(修訂公開征求意見稿)》及公平競爭相關意見的公告 (文、圖/廣州日報·新花城記者李天研)