經過近3小時連續作業，昨日12時許，福廈高鐵(廈門段)最后一組500米鋼軌落架道床，至此，項目實現全線鋪軌貫通，為通車前的聯調聯試工作奠定基礎。

“廈門段鋪軌原計劃于9月中旬完工，但從如今施工結果來看，我們將原定節點提前了近半個月。”承建單位中鐵六局福廈9標項目部鋪軌經理武曉月說，在鋪軌施工環節，建設單位中國鐵路南昌局集團有限公司積極創新，采用國內先進的本鄰兩線鋪軌機組展開作業，為項目推進摁下了加速鍵。

與傳統鋪軌機組相比，本鄰兩線鋪軌機組在施工時可以實現“單向施工、雙線鋪軌”，整體作業效率提高近60%，日進度可鋪設長軌約6公里。也就是說，曾經需要三天的鋪軌任務，在本鄰兩線鋪軌機組的幫助下，兩天即可完成。

福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，從高空俯瞰，可見橋梁是支撐該鐵路線的“主力軍”。武曉月說:“福廈高鐵全線橋隧比高達84.3%，廈門段內鋪軌工作也幾乎是在橋梁上完成的。”橋梁作業，通信條件差、協調組織難，這對項目部施工組織提出了更高的要求。

對此，項目建設、施工單位投入國內最先進的鋪架綜合指揮調度系統，它如同項目的“大腦”，通過北斗定位系統、5G技術，實現信息高效傳輸，對項目人員組織、設備運轉、問題處置等方面進行智能化、可視化調度指揮，有效攻克施工面小、定位誤差大等技術瓶頸，以科技手段保障施工進度的同時，為施工安全“加碼”。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，福廈高鐵預計明年6月份具備通車條件。建成通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，東南沿海城市群將串聯起一條旅游“黃金帶”，為沿線區域經濟發展注入新動能。

【名片】

福廈高鐵設計時速350公里，北起福州市，南至廈門市、漳州市，沿線設福州南、廈門北等8座客運車站，線路全長277.42公里，其中，廈門段全長29.3公里，雙線鋪軌約58.6公里。(廈門日報記者 謝嘉迪 通訊員 李翔 楊存興 韋榕希)

2022年

福廈高鐵大事記

1月

福廈高鐵廈門段樁基全面完工

3月17日

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7月23日

福廈高鐵主體工程 全線貫通

8月20日

福廈高鐵施工 鋪軌入廈