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曾幾何時，擁有一臺眾泰，是件讓人興奮又難以啟齒之事。興奮來源于你即將擁有一臺比肩世界級設計的 " 高端 " 車型，它可以是一臺大眾、可以是一臺路虎、甚至可以是一臺保時捷。對于一個物質世界還不算豐盈的階層，這種選擇或許是最具權衡性質的結果。

燈光璀璨，燈火輝煌，城鎮(zhèn)中青年也擁有了抉擇座駕身份屬性的權利，他們?yōu)橹裕米詈唵蔚母难b成本為各種小道媒體新聞報道提供花樣素材。

披著途銳外殼的眾泰 T600 穿梭在村莊塵土飛揚的街道上，充滿 Macan 氣質的眾泰 SR9 讓涉世未深的姑娘們沉浸其中，讓奧迪 A6L 汗顏的眾泰 Z700 上走出的也不局限于商務精英這一種身份，他可能是你的二叔，也可能是你隔壁村的玩伴二狗。

(資料圖)

但，錢是從自己口袋花的，倒也沒必要難以啟齒。

如果拋開車圈鄙視鏈，擁有一臺眾泰，沒有任何問題，車主只需要對自己的體驗和用車負責。那時的眾泰，憑借 T600、SR9、大邁 X5 混的不能說是風生水起，也能稱之為呼風喚雨。車迷們把對 GTR 和 911 的希望也寄托在了這個充滿創(chuàng)造力的企業(yè)上。

但是時間來到 2017 年，一切卻開始發(fā)生變化。就在一年前的眾泰，還是手握 33.31 萬輛銷量的國產大拿，2017 年輝煌不再，2018 年銷量跌至 15.48 萬輛，2019 年繼續(xù)跌至 11.66 萬輛。到了 2020 年，這個把民眾福祉為己任的企業(yè)，旗下多家子公司及母公司被破產清算。

英雄遲暮，唏噓不已。這兩年眾泰受到向我上文這樣的嘲諷不計其數(shù)，難道他的宿命就只能成為人們茶余飯后的笑談嗎？

當我們看到 10 月 20 日浙江省永康市眾泰汽車的生產基地上，紅旗飄飄、彩旗招展的繁榮蓬勃景象時，我們應該能感受到眾泰似乎在對我們說 " 不，不會就這樣結束的 "。

是的，曾經那個意氣風發(fā)的少年，它又回來了。

眾泰復產了。和眾泰官方聲明一起到來的，是一臺沒有過去那么明顯 " 眾泰皮尺風味 " 的車型——眾泰 T300，熟悉這臺車的朋友可能還有印象，這臺車早在 2017 年 8 月就上市，指導售價為 4.59-5.59 萬元，在 2020 年 4 月停產，在此期間賣的也非常不錯，累計銷量達到了 12 萬輛。

更重要的是，這臺車身上沒有太多模仿的元素，算是眾泰產品線里原創(chuàng)度較高的車型。六邊形的中網內部是橫條幅式的格柵，兩側搭配著占地面積不小的大燈，前臉下方還有一條貫穿式的進氣口以及臨時加裝、和整臺車造型格格不入的保險杠。

側面的線條有點凌亂，車身姿態(tài)看起來不是很協(xié)調，A、B、C 柱都進行了黑化處理，想要營造懸浮式車頂?shù)母杏X，但效果不是很理想。

看到這里，你可能和我一樣意識到了一個問題，就是眾泰回歸的這臺車型 T300 和幾年前如出一轍，基本沒有什么設計上的變化。如果非要說有什么變化，那就是這臺車增加了那個看起來格格不入的前保險杠，順便讓整車的車長增加了 100mm。

不僅是外觀上如此，這臺 T300 的動力也保持了從前的動力系統(tǒng)，一臺 1.5L 四缸發(fā)動機，最大馬力 112Ps，匹配 5 速手動和 CVT 無級變速箱，好在這套系統(tǒng)滿足國六排放標準。

雖然這臺車內飾沒有進行公布，但大概率也是當初的模樣，內嵌式中控屏、液晶儀表盤、三幅式方向盤、空調觸控面板以及碩大的換擋桿，還有凸顯高級感的雙色內飾。盡管在當時這套內飾看起來還是挺高級的，但放到幾年后今天不得不承認略顯過時。這樣一臺有點年代味道的 " 新車 "，競爭力何在？

盡管眾泰拿出的這臺 T300 在設計、動力、配置上給人的感覺不是那么體面，但它也有讓人感覺到體面的東西，那就是價格。這臺車在當時停產時入門價格只需要 4.59 萬元，如今重新問世，據(jù)內部人士透露價格不會有太大的變化。這或許是這臺 T300 歸來時唯一的競爭優(yōu)勢。

其實眾泰此次下線的 T300，按照官方介紹首先是出口海外，面向西亞、南亞、南美、中東等欠發(fā)達海外市場。在此之后，也會同步在國內進行銷售并推出 2023 款 T300L。

按照眾泰復出的節(jié)奏，T300 只是他們的第一步。今年 6 月，眾泰汽車就發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過 60 億元，其中 47.32 億元用于新能源智能網聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目，占募資總額的 78.87%。將基于三個平臺開發(fā)的四款新能源及智能網聯(lián)乘用車，包括三款純電動大中型 SUV 車型和一款純電動轎車車型。也就是說布局純電才是眾泰重要的復出目標之一。

而根據(jù)眾泰披露的復產生產銷售計劃來看，除了 T300，他們還將有可能復活具備生產經營條件的車型 T300、T500、T600 等。在復活之余，還將推出 TS7 核心新車型、A00 級核心純電動車 E200 的年型款新車型（主攻城鎮(zhèn)鄉(xiāng)家庭代步市場）。

說白了，眾泰還是將從低端代步市場重新切入，用他們熟悉的方式把他們丟掉的東西再拿回來。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。當年眾泰 " 光榮 " 敗走最重要的原因就是核心技術不足，如今哪怕是低端電動車代步市場，門檻也比眾泰的肩膀高。沒有核心技術，眾泰的復出之路恐怕不會多么順利。

如果是你，你愿意花 5 萬元，再和眾泰交個朋友嗎？

關鍵詞：格格不入核心技術眾泰汽車