@不是鄭小康：Elon Musk 最新的一些分享，算半個財報會議的信息量，值得看看。

– 真的要強調，利率上升是主要原因，汽車成本增加。在我看來，我們已經處于通貨緊縮之中，美聯儲還在處理舊數據。

(資料圖片)

– 雙重打擊，完全用貸款購買的汽車；國庫券的無風險利率超過標準普爾 500 指數的回報。

– 對未來的最佳猜測 —— 現實情況是，如果我們陷入衰退，2023 年將會是一場嚴重的衰退，在我看來和 2009 年相當，這意味著對任何可選的可自由支配的項目的需求都會降低。

– 如果你看看汽車需求，這在全球各地都是一個問題，政治評論的影響比較小，我真的不認為這是一個重要影響因素，太多人沒意識到美聯儲利率的影響。

– 美聯儲通過從后視鏡看視頻來駕駛汽車，視頻是 3 個月以前的。我們正在經歷熱著陸。

– 我對美聯儲的洞察力為零，我不知道美聯儲會做什么。

– 特斯拉沒有跳過任何一個環節。

– 對于過去兩三個月里的特斯拉，我真的想不出我還可以做任何不同的事情。

– 我認為特斯拉的定位優于世界上任何一家汽車公司，車輛能夠通過軟件更新實現 FSD 是一件了不起的事情，我們的毛利率也處在高于其他任何品牌的位置 —— 我們可以降低毛利率。

– 事實上，由于絕大多數的汽車都是貸款購買的。為了保持需求不變，我們需要降低汽車的價格。經濟學基礎知識的東西，這就是我們現在的局面。

– 經濟衰退時結構性需求下降，利率導致汽車成本增加，通過降價來增加銷量，以較低的速度增長。我們傾向于在不讓公司面臨風險的情況下盡可能快的增長，在那種情況下，利潤將降低到負值。

– 這不會永遠持續下去，這里不是發布產品的地方，但我們顯然正在努力制造更實惠的汽車，特斯拉擁有地球上所有公司中最令人興奮的產品路線圖。

– 我上周回到了 Austin（特斯拉總部），我沒有錯過任何一次重要的特斯拉會議。

– 我能做些什么來幫助特斯拉的經營，我想不出任何事，我們在產品開發方面取得了很大進展，我認為有一些宏觀的離譜的事情。

– 我認為特斯拉將比任何公司更好地經受住即將到來的經濟風暴，除非你是一家做面包的公司。

– 如果你是風暴中的一艘船，即使你有一艘偉大的船，你仍會受到沖擊。

– 特斯拉正在 Texas 建設一座鋰精煉廠，以緩解鋰精煉的瓶頸。7 年建一座精煉廠太瘋狂了，我們的目標是在 2 年內實現有意義的工廠產量。我們也在 Giga Texas 進行陰極精煉以生產鎳基陰極。

– 在不產生浪費的情況下以最快的速度部署資金，我們正在投資，不能說太多，但我們已經接近完成下一個 Giga 工廠的選址，我們對此非常謹慎和深思熟慮，我們正處強勢的位置應對經濟衰退。

– 特斯拉團隊正在努力，我們在全力以赴，公司的實際執行力很出色，特斯拉團隊在做一些非常了不起的工作。

– 特斯拉擁有其他企業沒有的，我們可以 OTA 實現 FSD，即使（整車）利潤率很低，OTA 到 FSD 是很有價值的，只有特斯拉可以做到這一點，我堅持我的預測，即長期來看特斯拉將成為世界上最有價值的公司。

– 我無法預測的是一路發展過程中的估值，受宏觀、情緒的影響，但長期來看，特斯拉是未來 5 年內全球最有價值的公司。

– 我堅持我的預測，特斯拉會成為世界上最有價值的公司。

– 汽車市場的總需求，尤其是中國市場，即將導致電池材料成本的下降。

– 供應鏈存在延遲效應。

– Tesla Electricity 的首要目標是加速世界向可持續能源的轉變，打通能源生產、儲存和運輸，我們正在研究這三個方面。只要特斯拉電池組比調峰發電廠便宜，我們的需求就是無限的。

– 每年超過 1000 GWh 的電池組，如果不是 2000 G 的話，特斯拉 Master Plan 3 的實際上是關于規模的，人們應該從噸位的角度來思考，基本的速度限制是我們每年可以制造多少個 GWh 的電池組？

– 300 TWh 的電池組可以實現全球的能源可持續。

– 我的焦點絕對是特斯拉，這是一頭比 Twitter 復雜得多的野獸，Twitter 需要的東西遠不如特斯拉，我的注意力主要集中在特斯拉上，我仍然在改進 Twitter 的產品，同時專注于特斯拉。

– Twitter 的復雜性大約是特斯拉的 10%。

– FSD Beta V11 希望在今年年底之前廣泛推送，我現在使用的是 V11.3，V11 上一堆神經網絡在架構上更好，有更大的改進空間。Autopilot 是一種局部最優解的游戲，只是時間問題。