本文來源：時代周報 作者：何明俊

4 月 20 日晚，動力電池 " 一哥 " 寧德時代披露 2023 年一季報。財報顯示，2023 年第一季度公司實現營業收入 890.38 億元，同比增長 82.91%；實現歸母凈利潤 98.22 億元，同比增長 557.97%；實現扣非歸母凈利潤 78.00 億元，同比激增 698.35%。

圖片來源：寧德時代 2023 年一季報

(相關資料圖)

這一業績數據顯著好于 2022 年同期。一位私募基金人士告訴時代周報記者，對比去年四季度 131.38 億元的凈利潤，環比是下跌的，但這是用淡季對比旺季。

一季度寧德時代歸母凈利潤等指標的高增長，一定程度上也與 2022 年一季度的低基數有關。2022 年一季報顯示，公司實現營業收入 486.78 億元，同比增長 153.97%；凈利潤 14.93 億元，同比下降 23.62%. 業績不及當時分析師預期，甚至一度引發了投資者對寧德時代盈利能力的熱議。

寧德時代一季報亦總結了新的投資項目進度。

公告顯示，寧德時代擬由控股子公司廣東邦普在佛山市投資建設一體化新材料產業項目，項目總金額不超過 238 億元；為保障公司印度尼西亞動力電池產業鏈項目順利實施，公司控股子公司寧波普勤時代擬通過股東同比例增資籌集資金 40 億元。

同時，寧德時代在一季度加大了對洛陽欒川鉬業集團股份有限公司的投資力度，長期股權投資從去年底的 175.95 億元提高至 440.03 億元，投資額翻 2 倍多。

無論是 2022 年報還是 2023 年一季報，寧德時代用業績再次證明了自身的盈利能力以及在產業鏈中強大的影響力。

4 月 19 日，寧德時代發布 " 王炸 " 產品，發布搭載了新一代前沿電池技術的凝聚態電池，其能量密度高達 500Wh/kg，具備優秀的充放電性能和高的安全性能。寧德時代公眾號顯示，公司正致力于開發民用電動載人飛機項目，滿足航空級安全質量要求；即將推出凝聚態電池的車規級應用版本并在今年內具備量產能力。

圖片來源：寧德時代

去年 6 月，寧德時代創始人曾毓群在重慶車展時曾公開表示，除全固態電池、半固態電池，包括未過多披露的凝聚態電池，寧德時代都在研發。同年 8 月，寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代計劃在 2023 年推出凝聚態電池。

山西證券研報顯示，凝聚態電池電解質不同于普通液態鋰離子電池的電解液，為膠狀的電解液，采用了聚合物技術路線。凝聚態電池具有更強的導電性和安全性，可以批量使用高能量密度正極材料、新型負極和隔離膜等高能產品，使得電芯能量密度相比現有液態電池明顯提升。

除凝聚態電池外，寧德時代的鈉離子電池同樣備受關注。

4 月 16 日晚，寧德時代官微消息稱，寧德時代鈉離子電池首發落地奇瑞車型。奇瑞方面則表示，將聯合寧德時代推出電池品牌 "ENER-Q"。

" 公司鈉離子電池 2023 年將實現產業化，同時將持續升級產品性能。公司已發布的第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景（包括二輪車），尤其在高寒地區具有突出優勢，又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。同時，公司開發 AB 電池系統解決方案，將鈉離子與鋰離子混搭，既彌補了鈉離子電池現階段能量密度短板也發揮出它高功率、低溫性能好的優勢，拓展更多應用場景。" 寧德時代董事會秘書蔣理在業績說明會上說。

據媒體報道，據知情人士稱，寧德時代鈉離子電池將搭載于奇瑞汽車新能源品牌 iCAR 的首款新車，" 采用鈉離子電池和鋰離子電池混裝方案 "，而該車預計今年四季度上市。寧德時代的鈉離子電池還將在奇瑞的新能源小車上量產，如 QQ 冰淇淋、小螞蟻等。

然而，成績單再出色，股價卻難逃資本 " 鐮刀 "。

4 月 20 日，寧德時代報收 396.00 元 / 股，跌 3.50%。在 2023 年 1 月 3 日至今的 72 個交易日內，寧德時代區間漲幅僅為 0.66%，即距離年初開盤價 393.42 元 / 股僅高 2.58 元 / 股。此外，距年內最高點 490.56 元 / 股跌去 19.28%。