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海報新聞記者 姜雪穎 北京報道

昨天（5 月 25 日），長城汽車一紙聲明舉報比亞迪，比亞迪兩小時后迅速回應(yīng)。長城直指比亞迪采用常壓油箱，" 涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo) " 這一問題，而比亞迪則并未直接回應(yīng)油箱問題一事，而是稱長城測試不合規(guī)，不能作為檢測依據(jù)。

一來一回的兩份聲明，讓 " 蒸發(fā)污染排放 " 這些日常難接觸的詞匯不斷刷屏，一時間關(guān)于此事的討論不絕于耳，目前孰是孰非仍未有定論。那么，究竟什么是 " 蒸發(fā)污染物 "？

記者查詢后了解到，根據(jù)生態(tài)環(huán)境部頒布實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（以下簡稱《測量辦法》）顯示，蒸發(fā)污染物是指汽車排氣管排放之外，從汽車燃料（汽油）系統(tǒng)損失的碳?xì)浠衔镎魵猓?: ( 1 ) 燃油箱呼吸損失（換氣損失）: 由于燃油箱內(nèi)溫度變化排放的碳?xì)浠衔铩?( 2 ) 熱浸損失：汽車行駛一段時間以后，靜置汽車燃油系統(tǒng)排放的碳?xì)浠衔铩?/p>

通俗理解，作為汽車燃油存儲器，由于儲存溫度和儲存時間等變化，汽車油箱會產(chǎn)生一系列污染氣體。因此，國家對油箱蒸發(fā)污染物進(jìn)行一致性測量與試驗標(biāo)準(zhǔn)化制定。

5 月 9 日，生態(tài)環(huán)境部、工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》顯示，自今年 7 月 1 日起，全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn) 6b 階段。

新實施的國六標(biāo)準(zhǔn)不僅增加了加油過程污染物排放試驗，對原蒸發(fā)污染物排放試驗的試驗過程和排放限值的要求也變得更為嚴(yán)格。

因此，有行業(yè)專家表示，各汽車廠商及相關(guān)零部件供應(yīng)商應(yīng)從蒸發(fā)污染物排放產(chǎn)生的原因上，控制燃油蒸氣的產(chǎn)生量，同時從排放的途徑上降低污染物從碳罐排氣口、加油口、燃油系統(tǒng)各密封點(diǎn)以及燃油系統(tǒng)中與燃油或燃油蒸氣相接觸的零部件本體四個途徑向外界的排放量，以達(dá)到降低污染物排放、減少環(huán)境污染的目的。

責(zé)編：姜雪穎

審核：鄭義風(fēng)