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今天（28日），四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路（簡稱“成達萬高鐵”）資陽中和制梁場第一孔40米預制箱梁開始澆筑，標志著成達萬高速鐵路橋梁工程建設進入施工新階段。

中鐵二局成達萬3標中和制梁場總工程師劉成介紹，資陽中和制梁場將承擔標段內399孔箱梁的預制架設任務。其中，40米預制高鐵箱梁369孔，32米預制箱梁30孔，本次澆筑的是金馬村特大橋30#～31#墩箱梁。

據了解，時速350公里高鐵大多采用32米預制鐵路箱梁，40米預制箱梁是鐵路重大科研創新成果在西南地區首次工程化應用，將減少橋墩設計數量，降低建設成本和減少鐵路用地。40米預制箱梁重達927噸，箱梁架設將采用JQS1000型步履式架橋機，相比傳統架橋機承重更大，工況適應性更強，安全性更高。

成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平表示，首孔箱梁的成功預制，標志著資陽中和制梁場由臨建施工轉入箱梁試生產階段。

成達萬高鐵正線全長477公里，設計時速350公里，是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”重要組成部分，也是四川東向出川的重要通道。高鐵建成通車后，將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。

（總臺記者 溫曉）