6 月 13 日，河南平頂山合眾匯贏汽車銷售服務(wù)有限公司因發(fā)布虛假廣告，被平頂山市市場監(jiān)督管理局罰款 3.5 萬余元，原因是使用 " 華為汽車 " 廣告用語宣傳問界 M5 汽車。

處罰決定書公布的違法事實為，上述公司在汽車展銷區(qū)有 " 華為汽車 "、 "HUAWEI" 等廣告用語，其展示的汽車 "AITO 問界 M5" 實際是賽力斯牌汽車，不是 " 華為汽車 "。上述公司稱，展示汽車 "AITO 問界 M5" 是華為聯(lián)合賽力斯設(shè)計生產(chǎn)，宣傳 " 華為汽車 "、 "HUAWEI" 等用語，無法提供相關(guān)證明材料。最終，上述公司被責令停止發(fā)布廣告，在相應(yīng)范圍內(nèi)消除影響，并被處以罰款 3.5 萬余元。

今年 3 月 31 日，華為創(chuàng)始人、CEO 任正非發(fā)布內(nèi)部公告強調(diào) " 華為不造車 "，并將有效期延長 5 年。與此同時，任正非還對華為標志在汽車設(shè)計上的露出提出了嚴格要求，強調(diào)不能使用華為 /HUAWEI 出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。隨后，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東親自下達命令，要求問界門店拆除所有 " 華為 " 相關(guān)字樣的宣傳物料。

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實際上，在過去的幾年時間里，盡管華為再三聲明自己不造車，但業(yè)界關(guān)于 " 華為要造車 " 的猜測從未停息。3 月 8 日，華為與賽力斯聯(lián)手打造的 AITO 汽車在官方微博和微信公眾號平臺發(fā)布的海報內(nèi)容中將大家熟知的 "AITO 問界 " 標語更換為了 "HUAWEI 問界 " 全新標語，業(yè)界也因此將此解讀為華為進一步主導 AITO 汽車發(fā)展的信號，但很快這一消息便被華為和賽力斯否認。

關(guān)于 AITO 問界品牌商標歸屬問題上，AITO 及其 LOGO 商標屬于賽力斯旗下的重慶潽康企業(yè)管理咨詢有限公司。據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局信息顯示，目前 AITO 商標仍屬賽力斯，但問界商標已歸屬華為。

6 月 6 日，北京永安世達科貿(mào)有限公司（下稱 " 北京永安世達科 "）將 " 問界 " 商標（12 類）轉(zhuǎn)讓、移轉(zhuǎn)給華為技術(shù)有限公司的申請已經(jīng)核準。第 12 類商標主要覆蓋汽車和各種運載工具，包含汽車、電車、摩托車及其零部件等。

針對華為獲得 " 問界 " 汽車類商標，華為方面向媒體表示：" 華為不單獨造車，和車企一起造好車 " 沒有變化。而在不久前的問界第 10 萬輛量產(chǎn)車下線儀式上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東也再次重申：" 華為不單獨造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車 " 的觀點。

賽里斯與華為的合作始于 2021 年，彼時余承東被任命為華為車 BU CEO。2021 年 12 月，重慶小康工業(yè)集團股份有限公司（現(xiàn)已更名為 " 賽力斯集團股份有限公司 "，下稱 " 賽力斯 "）與華為共同推出 AITO 汽車品牌，其中，賽力斯負責研發(fā)、生產(chǎn)和交付，而華為負責品牌銷售渠道推廣。此外，AITO 問界也是華為智選車模式的首個嘗試，這一模式是華為與汽車制造商最為緊密的合作方式，被外界認為是 " 含華量 " 最高的模式。

同月，AITO 首款車型問界 M5 上市，該車車頭和車尾懸掛 AITO 的圖形標，尾部右側(cè)貼著 " 問界 M5"，此后 " 問界 " 成為 AITO 汽車品牌產(chǎn)品序列的命名方式。

截至目前，AITO 問界旗下共有 M5、M5 EV 以及 M7 三款車型，按照規(guī)劃，今年第四季度，AITO 問界還將上市問界 M9 全新車型，預(yù)計售價區(qū)間為 50-60 萬元。問界 M9 上市后將成為問界系列最貴的車型，余承東透露，有信心令問界 M9 成為整個市面上最豪華、最高端、最智能的車。

針對禁用 " 華為問界 "，此前華為輪值董事長徐直軍曾強調(diào)：" 有些部門和合作伙伴在濫用華為品牌，華為一直在查處過程中。我們不會讓華為品牌被濫用。華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。在任總發(fā)布的最新文件里，華為明確要求，嚴禁華為品牌出現(xiàn)在汽車品牌前面，或者作為汽車品牌。我們會對所有的旗艦店、銷售店對現(xiàn)有物料進行清理和整頓，使之回歸到我們的戰(zhàn)略定位上來。"

《汽車行業(yè)關(guān)注》認為，任正非禁用 " 華為 /HUAWEI 出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上 " 是因為華為多次重申不造車，同時在某種層面上也是為了避免誤導消費者、濫用品牌。

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