中青報·中青網(wǎng)記者 張昊天

為彌補(bǔ)烏克蘭空軍在過去一年中遭受的損失，北約不斷動員東歐各國“解凍”冷戰(zhàn)時期的庫存，向烏克蘭提供盡可能多的二手軍用飛機(jī)。與此同時，烏克蘭試圖從西方國家獲得更先進(jìn)的機(jī)型，比如美國制造的F-16戰(zhàn)斗機(jī)。

外媒認(rèn)為，若美制戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入烏克蘭，和飛行員訓(xùn)練相比，后勤保障是影響它們發(fā)揮戰(zhàn)斗力的首要因素。

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美國為提供戰(zhàn)機(jī)“預(yù)熱”

據(jù)美聯(lián)社報道，波蘭總統(tǒng)杜達(dá)近日表示，波蘭將向烏克蘭提供12架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，它們都是華約組織的遺產(chǎn)。斯洛伐克宣布，將運(yùn)送11架米格-29到烏克蘭。上述飛機(jī)都已退役，其中一些將成為零配件的來源。

美國“政客”新聞網(wǎng)站稱，烏克蘭十分清楚，再多的老式飛機(jī)也無法帶來新的作戰(zhàn)能力，因此持續(xù)敦促西方提供性能更好的機(jī)型，包括美制F-16。負(fù)責(zé)對外政策的美國助理國防部長科林·卡爾透露，烏克蘭要求美方提供128架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，包括F-16、F-15和F-18。他說，美國總統(tǒng)拜登2月訪問基輔期間，曾與烏總統(tǒng)澤連斯基討論這一援助的可能性。

截至目前，美國政府的公開態(tài)度是“不會立刻向烏克蘭提供戰(zhàn)機(jī)”。拜登在結(jié)束對基輔的訪問后表示，烏克蘭“現(xiàn)在還不需要F-16”。白宮也發(fā)表聲明說，眼下沒有新的計劃。

不過，有跡象表明，美國正認(rèn)真考慮向烏克蘭派遣現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)。3月初，一批烏克蘭空軍人員抵達(dá)美國亞利桑那州圖森市的空軍基地進(jìn)行“訪問交流”。美國全國廣播公司網(wǎng)站從知情人士處獲悉，日程中包括評估烏克蘭飛行員操作美制戰(zhàn)機(jī)的能力。

美制戰(zhàn)機(jī)能否適應(yīng)新環(huán)境

美國軍方高官和軍事承包商均未就向烏克蘭提供先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)一事明確表態(tài)。前不久，在出席美國空軍和太空部隊的研討活動期間，負(fù)責(zé)戰(zhàn)備訓(xùn)練的美軍空戰(zhàn)司令部司令馬克·凱利表示，若想向烏克蘭派遣F-16或其他由西方設(shè)計的戰(zhàn)機(jī)，飛行員評估僅是其中一小部分工作：“要是你發(fā)現(xiàn)上百人正在學(xué)習(xí)西方戰(zhàn)機(jī)的后勤維護(hù)工作，那才是事態(tài)嚴(yán)重的信號。”

凱利表示，F(xiàn)-16能夠確保烏克蘭飛行員更頻繁地升空作戰(zhàn)，使用品種豐富的機(jī)載彈藥、武器和傳感器，這得益于該機(jī)型良好的兼容性。“你會有更好的傳感器、更好的機(jī)載電腦、更好的態(tài)勢感知水平，從而獲得更高的生存能力。”

美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站的相關(guān)報道提到，空中優(yōu)勢并不是從天而降的，它不僅需要對飛行員進(jìn)行廣泛的培訓(xùn)，還需要在零配件、地面基礎(chǔ)設(shè)施方面持續(xù)提供資源。如果北約決定向烏克蘭提供F-16，面臨的第一個問題將是“這些飛機(jī)從哪里獲得補(bǔ)給”。正如凱利所言，“這是一項艱苦的工作。波蘭和比利時都有補(bǔ)給設(shè)施，但就像住酒店那樣，你必須提前訂好位置”。此外，某些補(bǔ)給物資必須根據(jù)戰(zhàn)機(jī)的具體型號定制，“你的F-16是15批次、25批次、30批次還是40批次？涉及供應(yīng)鏈的事都不簡單。”他解釋道。

曾經(jīng)駕駛F-16的美軍退役飛行員約翰·鮑姆告訴“商業(yè)內(nèi)幕”，烏克蘭需要為引進(jìn)西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造，以提高適應(yīng)性。“與俄制戰(zhàn)機(jī)相比，美國制造的飛機(jī)對地面支持設(shè)備存在特殊需求。”他說，“從后勤人員的角度看，（F-16的）起飛著陸流程比俄制戰(zhàn)機(jī)稍微復(fù)雜些，地面支持是關(guān)鍵。你需要有特定的設(shè)備，才能確保飛機(jī)離開地面。”

為了免遭空襲，烏克蘭空軍通常以“化整為零”的方式活動，格外依賴簡陋的基地乃至野戰(zhàn)機(jī)場。滿足F-16對機(jī)場的需求尤其是跑道長度，對烏克蘭來說是個新挑戰(zhàn)。

更重要的是，美制戰(zhàn)機(jī)需要頻繁的檢修和保養(yǎng)，通常在飛行數(shù)百個小時之后就要拆解機(jī)身，必要時還得更換部分零件。包括美國在內(nèi)，一些裝備F-16多年的西方國家已經(jīng)形成了成熟的維護(hù)時間表和供應(yīng)鏈，烏克蘭在這方面則是“零基礎(chǔ)”。在烏克蘭境內(nèi)對美制戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行大規(guī)模檢修，難度可想而知。

鮑姆說，在美國，徹底檢修一架現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)有時需要6個月。“想象一下，完全拆解一架戰(zhàn)機(jī)需要多大的機(jī)庫空間。”

來自武器制造商的售后支持同樣重要。作為F-16的主承包商，美國洛克希德·馬丁公司目前在全球24個國家和地區(qū)提供服務(wù)，為此投入了大量時間和人力。“對新客戶來說，物流方面的挑戰(zhàn)是顯而易見的。”鮑姆說。

“最快時間表”有多快

如果美方同意提供F-16，那么烏克蘭距離實際使用F-16還有多長時間？今年2月，有五角大樓官員對美國國會議員表示，向烏克蘭交付F-16的“最快時間表”為18個月。

Draken International是一家軍用飛機(jī)后勤保障企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋物流和人員培訓(xùn)。該公司的一名副總裁表示，向烏克蘭轉(zhuǎn)移飛機(jī)和人員需要18個月到24個月；如果精簡流程，戰(zhàn)機(jī)可提前投入使用，但長期作戰(zhàn)仍需大量培訓(xùn)和物資供應(yīng)保障。

這名副總裁對“商業(yè)內(nèi)幕”表示，有經(jīng)驗的飛行員最少需要4個月的訓(xùn)練周期才能達(dá)到獨立駕駛F-16的水平，地面維修人員需要同樣多的時間熟悉F-16獨特的硬件和電子設(shè)備。“需要強(qiáng)調(diào)的是，這只能保證在短期內(nèi)順利出動和回收飛機(jī)。”他提到，F(xiàn)-16可以在更艱苦的環(huán)境下運(yùn)作，但“更多是為了應(yīng)急，而不是常態(tài)”。

“無論是與法國的‘陣風(fēng)’、歐洲戰(zhàn)斗機(jī)、F-16，還是與任何第四代機(jī)型對壘，俄羅斯空天軍的實力都不容低估。”馬克·凱利說。此外，烏克蘭戰(zhàn)機(jī)必須直面俄羅斯的地面防空火力。此前，俄防空部隊已經(jīng)摧毀了數(shù)十架烏克蘭飛機(jī)，保持著對前線空域的威懾力。

凱利說：“即便有些東西（新型戰(zhàn)機(jī)）是在美國、法國或歐洲其他地方生產(chǎn)的，也不代表可以不把對手的防空系統(tǒng)放在眼里。”