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優化調整畫重點

1.打造一批高頻骨干線，覆蓋城區75%的人口和工作崗位，提供3~5分鐘的高頻公交服務

2.優化公交與地鐵重復及公交自身高度重復線路，重復較大線路減少53%以上

3.重點解決公交與地鐵銜接問題，實現“地鐵送到站、公交接到家”的目標

4.增開夜班線路并對現有線路的運營時間進行調整

昨日，鄭州市政府新聞辦舉行鄭州市公交線網服務提升專題新聞發布會，介紹鄭州市城市公交建設與發展的有關情況以及《鄭州市公交線網服務提升方案》相關實施情況等。

據介紹，近年來，我市實現了城市公共交通跨越式發展。構建了以“快、干、支、微”四級公交網絡為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網格局。先后開通了82條社區接駁巴士線路，進一步強化了與地鐵的換乘銜接，初步形成了公交地鐵“兩網融合、一體出行”的服務體系。

面對城市發展新趨勢和人民群眾出行新需求，我市對推進城市公共交通更高質量發展作出了系統安排部署，重點就公交線網布局優化、公交地鐵兩網融合、市民出行效率提升提出解決方案，并邀請行業專家評審論證，最終形成了《鄭州市公交線網服務提升方案》。《方案》將從8月份開始實施，擬采取“多批次分步實施”方式穩步推進。

《方案》根據我市路網特點和客流走廊分布特征，打造一批高頻骨干線（包括28條通達性高頻骨干線和19條聯絡性高頻骨干線），作為軌道交通、BRT主線的補充，加密公共交通骨干網絡，滿足客流走廊通達性乘客的公交出行需求。高頻骨干網絡將覆蓋城區75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網絡內出行，乘客將獲得3~5分鐘的高頻公交服務。重點優化公交與地鐵重復及公交自身高度重復線路，優化后公交與地鐵重復較大線路減少53%以上，公交線路之間重復較大線路減少45%以上，中心城區均衡出15%左右的運力對骨干線路進行加密及投放到公交服務相對薄弱的外圍區域，實現同等投入的提質增效。重點解決了公交與地鐵的銜接問題。擬采用6~8米小型公交車輛，以地鐵口和社區為依托開通社區接駁線路，社區接駁巴士線路將突破100條，實現“地鐵送到站、公交接到家”的目標；增開夜班線路并對現有線路的運營時間進行調整；通過建設接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實現公交與地鐵的深度融合、一體化發展。

記者 張倩