【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂）每日一機，是鄭州飛友陳晨朋友圈不變的“欄目”。比他更狂熱的，還有綽號“查爾斯王”的高中生飛友小王。

1月30日，鄭州氣溫低至零下三度。清晨6點，小王往飛友群甩了一張卡塔爾航空貨機的照片，出自鄭州機場長鷹路隧道東出口附近土坡的拍機位，引來一長串跟評的膜拜表情。

不夸張地說，鄭州機場外圍的每一個土坡，都有一塊寸草不生的拍機位，這是飛友們走出來的。

但這幾年，鄭州飛友的口味越來越刁。

最初，一架波音787客機在鄭州機場備降，就會有人在群里大呼“快來人啊”。很快，隨著洲際航線的開通、熱門航線的加密，寬體客機不再稀奇。而波音747貨機，更早時候就成了鄭州機場的“大路貨”，除非是新航司、新涂裝，否則別想讓老飛友輕易舉起相機。

這是近年來鄭州機場快速提級進位的縮影之一，其中更具代表的是貨運增長。

數據顯示，2011年，鄭州機場貨郵吞吐量首次突破10萬噸大關。2013年、2014年、2015年、2017年、2020年和2021年，鄭州機場連續突破20萬噸、30萬噸、40萬噸、50萬噸、60萬噸和70萬噸大關。

持續修煉內功的鄭州機場，在新冠肺炎疫情中表現突出，迎來了最高光的時刻，連續兩年躋身全球機場貨運40強。

去年，鄭州機場國際、地區貨郵吞吐量占比近八成。每一票國際、地區貨物進出鄭州機場，都經由河南省機場集團貨運公司國際業務部辦理。

2022年1月1日，河南省機場集團貨運公司國際業務部副經理許宏宴發了條朋友圈：難忘而又充實的2021，致敬可愛的人們。感謝大家的努力與支持，期待更加美好的2022。

他分享的圖片九宮格里，有關人的照片，都身著“防護六件套”。

病毒的不斷變異，對機場貨郵進出口作業提出了更高的防疫要求。防護裝備在提供保護的同時，無疑增加了一線人員作業的難度。10萬噸貨郵吞吐增量，平攤到每一個人身上，也意味著前后方更大的工作量和壓力。

以此來看，2021年能繼續實現逆勢增長，并成功突破一大關口，殊為不易。

放眼2022年，許宏宴許下“更加美好”的愿望。其中，包含著疫情能在2022年畫上句號，早日脫掉“防護六件套”輕松上陣的強烈期盼。

這種“更加美好”，也有現實的印證：盡管受國內春節期間工廠、卡車司機放假等因素影響，近段時間鄭州機場進出口業務仍有亮眼表現，特別是與去年同期相比。

“今年北貨運區工程將要投用，更多的機位、更大的貨運庫將為機場再增加60萬噸的年貨郵保障能力。”說到這里，許宏宴身上的干勁更足了。

大河報·大河財立方記者注意到，前不久發布的《河南省“十四五”航空經濟發展規劃》，闡明了未來五年河南省航空經濟發展的具體發展目標、重點任務和重大舉措，也給鄭州機場貨郵吞吐量定下100萬噸發展“小目標”。

這是一座機場成為大型貨運航空樞紐的重要標志之一，其實鄭州機場早已錨定這一目標，并為之謀劃奮斗。

同時，記者還了解到，就省內民航機場的統籌發展問題，未來一個以鄭州機場為中心，支線機場統籌管理，干支結合的“機場群”或將出現。

四年時間，30萬噸增量，好實現嗎？顯然，有了《河南省“十四五”航空經濟發展規劃》的統籌指導，未來將會是可期的。

責編:陳玉堯 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉