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【大河報·大河財立方】（記者 唐朝金）6月30日，洛陽鉬業宣布將投資建設剛果（金）KFM開發項目一期工程，預計2023年上半年投產，未來達產后預計年平均新增9萬噸銅金屬和3萬噸鈷金屬。《關于投資建設剛果（金）KFM開發項目的議案》已經公司第六屆董事會第六次臨時會議審議通過。

KFM 銅鈷礦是世界上最大、最高品位的待開發銅鈷礦項目之一。該礦位于剛果（金）境內中非銅鈷礦帶上，與洛陽鉬業現有的TFM銅鈷礦相距33公里，在開發和運營上擁有協同效應及獨特優勢。2020年12月，洛陽鉬業以5.5億美金從美國自由港集團（FCX）手中獲得位于剛果（金）的Kisanfu銅鈷礦（后正式命名為KFM）95%權益。2021年4月11日，洛陽鉬業與寧德時代共同宣布，寧德時代通過旗下邦普時代正式入股KFM。市場普遍認為，寧德時代此舉意在鎖定長期穩定的、可靠清潔的、負責任的鈷金屬原料，為未來產能擴充提供充足彈藥。

目前，洛陽鉬業以555萬噸鈷資源量居全球第一，占全球22%份額。寧德時代連續五年居全球世界第一大動力電池企業，今年一季度全球裝車量達到33.3ghh，占據全球動力電池市場份額進一步提升至35%。兩大行業巨頭聯手，加之KFM礦巨大的儲量、極高的品位，使整個項目的開發建設始終備受市場關注。

KFM銅鈷礦的開發是洛陽鉬業實現“打基礎－上臺階－大跨越”三步走發展路徑的重要支撐。目前，洛陽鉬業正處于從第一步“打基礎”向第二步“上臺階”的關鍵階段，2022年全力推進剛果（金）TFM混合礦和KFM兩個世界級礦山的建設。5月17日，洛陽鉬業發布公告稱，投資25.1億美元的 TFM銅鈷礦混合礦項目取得國家發改委、商務部頒發的項目備案、核準文件，建設項目正按里程碑節點計劃順利推進，計劃2023年建成投產。2023年，TFM混合礦和KFM兩個新建項目將投產，屆時洛陽鉬業將成為全球最大的鈷原料供應商，同時KFM將成為世界第一大鈷礦山。

KFM充足的資源有利于鞏固寧德時代的三元技術優勢。目前，新能源電池行業競爭已延伸到上游資源。今年以來，寧德時代、比亞迪等電池企業在鋰等資源布局上動作頻頻。事實上，鈷資源的稀缺性與集中度遠遠高于鋰礦，是資源競爭關鍵勝負手。鈷是三元電池不可或缺的正極材料。目前三元路徑在低溫地區和高端車型具有明顯的優勢，含鈷電池是歐洲、北美和日本以及中國高端電動汽車的首選。2021年5月以來，國內市場磷酸鐵鋰電池增長迅速，占比達到65%左右，一度引起市場對三元電池需求的擔憂。但隨著磷酸鐵鋰電池需求增長，原材料價格大幅提升，二者之間的價差已經縮小。2022年5月，中國動力電池市場三元電池產量16.3ghh，占總產量45.8%；磷酸鐵鋰電池產量19.2ghh，占總產量54.1%。參股KFM項目，有利于鞏固寧德時代在動力電池市場的領先地位。

加速開發剛果（金）銅鈷礦的豐富資源，有利于更好地滿足全球新能源產業發展對鈷金屬需求的增長，維護產業鏈可持續發展。近年來，隨著新能源汽車快速發展，新能源金屬需求強勁，鈷金屬長期處于緊平衡狀態。資源的稀缺性，使得業內一直對鈷金屬長期供給嚴重不足有擔憂。國際鈷業協會（Cobalt Institute）2022年５月發布的報告顯示，未來五年鈷需求將從2021年的17.5萬噸增至32萬噸，而2021年全球鈷金屬供應為16萬噸。從在建項目情況看，鈷金屬仍存在較大的供需缺口。

對此，洛陽鉬業表示，KFM項目的開工建設和TFM的擴產可緩解新能源產業發展對鈷金屬持續增長的需求緊張，降低電池廠商和汽車廠商對鈷金屬供應不足的憂慮。未來，公司將根據市場供求情況，適度調整排產計劃，維護市場相對均衡。

值得注意的是，洛陽鉬業承諾將嚴格遵循國際ESG標準，以最負責任的方式開發建設KFM項目。該項目的成功開發，符合各利益相關方的共同利益，將為所在社區和剛果（金）帶來巨大的價值和經濟效益。自2021年以來，洛陽鉬業MSCI ESG評級持續為A，領跑國內外礦業同行。ESG領域的豐富經驗和國際領先的ESG績效，為洛陽鉬業開發KFM提供了堅實保障和獨特優勢。

業內人士指出，2023年隨著KFM、TFM混合礦的陸續投產，洛陽鉬業剛果（金）銅鈷礦產能進一步釋放，將大大提升公司盈利能力，強化公司新能源金屬優勢、夯實公司國際礦業領先地位，為全球應對氣候變化和能源轉型做出更大貢獻。

責編:王時丹 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉