5月15日，針對(duì)阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室并入菜鳥集團(tuán)一事，界面新聞?dòng)浾擢?dú)家獲悉，此次業(yè)務(wù)調(diào)整并非整體并入，僅有近百人轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)，部門劃歸于菜鳥CTO下屬技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其余近200人被裁，約占70%，有“N+1”或“N+1+1”補(bǔ)償方案。此后，達(dá)摩院本身將不再保留相關(guān)業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。

(相關(guān)資料圖)

轉(zhuǎn)入菜鳥集團(tuán)后，新的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將由P9級(jí)別的卿泉（花名）帶隊(duì)，其之前為團(tuán)隊(duì)的算法一號(hào)位。團(tuán)隊(duì)現(xiàn)任負(fù)責(zé)人沈加翔（花名“五福”）據(jù)稱不會(huì)加入菜鳥集團(tuán)。

據(jù)了解，阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室此前共有300余人，業(yè)務(wù)調(diào)整后，有80-90名員工接到轉(zhuǎn)去菜鳥集團(tuán)的選項(xiàng)，其余約200人將被裁員。

裁員補(bǔ)償方案分為兩種，其一是本周五離職，可拿“N+1+1”（兩個(gè)“1”分別為過去12個(gè)月平均工資以及每月基礎(chǔ)base）和假期補(bǔ)償；其二是下月離職，補(bǔ)償方案為“N+1”。除去社保之外，兩者的大致區(qū)別在于，下月離職的員工有緩沖期用于轉(zhuǎn)崗或找新的工作。此外，達(dá)摩院對(duì)于團(tuán)隊(duì)中的應(yīng)屆生提供內(nèi)部轉(zhuǎn)崗機(jī)會(huì)。

界面新聞?dòng)浾呔痛讼虬⒗镞_(dá)摩院方面求證，截至發(fā)稿暫無回應(yīng)。

一名阿里內(nèi)部人士告訴界面新聞?dòng)浾撸_(dá)摩院自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)無法被菜鳥整體吸收的一個(gè)重要原因是，菜鳥愿意做的投入有限。并入菜鳥之后的團(tuán)隊(duì)將主要維持小蠻驢業(yè)務(wù)的運(yùn)營，且不會(huì)做太大擴(kuò)張。

“小蠻驢和菜鳥有業(yè)務(wù)聯(lián)系，菜鳥還愿意做些投入。”他說，“大蠻驢投入太大，菜鳥不愿意投，其他業(yè)務(wù)線也沒有意愿。”

小蠻驢是阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室旗下的無人物流小車產(chǎn)品，于2020年首次發(fā)布，主要落地于高校場(chǎng)景運(yùn)送包裹，目前運(yùn)營規(guī)模達(dá)千臺(tái)左右。大蠻驢則是2021年啟動(dòng)研發(fā)的面向公開道路的無人卡車，與小蠻驢共享技術(shù)框架。而無人卡車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域確屬重資產(chǎn)賽道，往往由一家創(chuàng)業(yè)公司專注投入研發(fā)。

就阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室此前經(jīng)歷而言，據(jù)報(bào)道，團(tuán)隊(duì)先后有兩任關(guān)鍵負(fù)責(zé)人離隊(duì)，分別是阿里自動(dòng)駕駛一號(hào)位，也是無人車業(yè)務(wù)從探索到初步落地的關(guān)鍵負(fù)責(zé)人王剛，以及阿里內(nèi)部公認(rèn)的“最想做自動(dòng)駕駛的人”陳俊波。

其中，王剛于2018年擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，三年之后卸任，期間推進(jìn)了小蠻驢的量產(chǎn)及商用化運(yùn)營；陳俊波在接棒王剛職務(wù)一年之后離職。有媒體報(bào)道稱，兩人均轉(zhuǎn)入了清潔機(jī)器人領(lǐng)域開始創(chuàng)業(yè)。

據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私猓瑑晌回?fù)責(zé)人離職后，該團(tuán)隊(duì)由沈加翔（花名“五福”）負(fù)責(zé)。在此之前，沈加翔擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)管理，有中科院計(jì)算所碩士學(xué)歷背景，并于2008年加入阿里，曾在阿里云、淘寶等部門任職。

此次業(yè)務(wù)調(diào)整后，沈加翔的去處暫不明晰。天眼查App顯示，沈加翔目前仍擔(dān)任杭州小蠻驢智能科技有限公司法人，該公司為杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司全資子公司。

就業(yè)界觀點(diǎn)看來，菜鳥集團(tuán)的定位為物流服務(wù)，包括倉儲(chǔ)運(yùn)輸、長途干線和末端配送，與小蠻驢的特性相互匹配。此次并入動(dòng)作意味著阿里自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)室前沿科技探索，轉(zhuǎn)入場(chǎng)景業(yè)務(wù)落地實(shí)戰(zhàn)。

不過，前述阿里內(nèi)部人士同樣表示，此次業(yè)務(wù)調(diào)整是阿里啟動(dòng)“1+6+N”組織變革的后續(xù)影響之一。自動(dòng)駕駛屬于重資產(chǎn)投入的業(yè)務(wù)，阿里達(dá)摩院作為“1+6+N”中的“N”，對(duì)于資源配置和業(yè)務(wù)效率將會(huì)更加敏感和謹(jǐn)慎。

據(jù)悉王剛在任時(shí)，曾于2021年對(duì)外界解析阿里巴巴自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略布局，并在當(dāng)時(shí)強(qiáng)調(diào)阿里將持續(xù)長期投入自動(dòng)駕駛。但與這次組織變動(dòng)一同傳遞出的信號(hào)是，自動(dòng)駕駛這一業(yè)務(wù)方向在阿里所受重視程度大幅降低，短期之內(nèi)或不會(huì)再有重大產(chǎn)出。

責(zé)編:王時(shí)丹 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉