在經(jīng)歷了精彩的 2021 賽季后，今年的 F1 大獎(jiǎng)賽吸引了更多新老車迷來到屏幕前關(guān)注這世界上最高級別的場地賽車賽事。首位中國 F1 車手周冠宇的加入和賽季初法拉利的短暫強(qiáng)勢表現(xiàn)更是讓人們對這個(gè)賽季期待直接拉滿。

(相關(guān)資料圖)

賽季如今進(jìn)入了后半段，法拉利留給人們的印象已經(jīng)變成了一次次的小丑表演和 meme 圖片。8 月底適時(shí)發(fā)售的策略模擬新作《F1 車隊(duì)經(jīng)理 2022》則恰好給了玩家和車迷們一個(gè)機(jī)會(huì)，化身車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)去重寫 2022 賽季，因此這款游戲又名——

《重生之我是比諾托》

馬蒂亞 · 比諾托，法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)

進(jìn)入賽場

雖然從名字上就能看出來，但是還是要在一開始就強(qiáng)調(diào)一下，《F1 車隊(duì)經(jīng)理 2022》擁有完整的 F1、F2、F3 授權(quán)，這意味著游戲中所有的賽車、車手、賽道和車隊(duì)主要工作人員都是以真實(shí)形象呈現(xiàn)的。這對于游戲氛圍的營造非常重要，它確實(shí)從一開始就給你帶來了身處車隊(duì)工作區(qū)等待比賽開始和進(jìn)行的代入感和緊張感。

不過就算是全授權(quán)真實(shí)建模，本作的畫面也只能算是比較一般，作為一個(gè)所需空間較大（約 18G）的策略和模擬游戲，它不會(huì)讓你在視覺體驗(yàn)上感到什么驚艷之處。但如果你是《足球經(jīng)理》系列的長期玩家，那么玩到《F1 車隊(duì)經(jīng)理 2022》已經(jīng)足夠讓你淚流滿面了。要知道此類游戲中上一款畫面表現(xiàn)能跟上時(shí)代的，還得追溯到 2013 年的《FIFA 經(jīng)理 14》。

良好的代入感源于游戲中的諸多細(xì)節(jié)。游戲?yàn)楸荣愄峁┝巳痰碾娨曓D(zhuǎn)播視角，觀看一場游戲內(nèi)比賽的感受與觀看現(xiàn)實(shí)比賽的區(qū)別并不算大，車手與車隊(duì)的隊(duì)內(nèi)通話也全部截取自本賽季的現(xiàn)實(shí)比賽音源，比賽過程中還有全程中文配音的解說。

然而隨著游戲時(shí)間的延長，玩家也會(huì)漸漸從這些最初給人帶來興奮感的內(nèi)容中發(fā)現(xiàn)越來越多的疑問之處。有中文解說雖然令人愉悅，但是一到事故發(fā)生時(shí)，解說詞就變得莫名其妙。而在轉(zhuǎn)播視角中，也經(jīng)常能看到賽車出現(xiàn)奇怪的移動(dòng)，甚至有時(shí)還會(huì)穿模。當(dāng)比賽中出現(xiàn)多起撞車事故時(shí)，你很有可能發(fā)現(xiàn)不同的賽車在同一個(gè)彎角以同一種方式相撞，最后造成的結(jié)果也是一樣的，并且這些出事的賽車超乎想象的耐撞。

一次碰撞事故

我有理由懷疑本作的比賽引擎中實(shí)際上是沒有物理效果的，3D 的比賽畫面只是根據(jù)比賽引擎的賽況計(jì)算而生成的動(dòng)畫，因此它也沒辦法做出更細(xì)致的車輛事故和車輛損毀效果，只能由比賽引擎選出特定的賽車發(fā)生腳本式的事故。例如今年摩納哥站米克 · 舒馬赫的賽車斷成了兩截，銀石站駭人的周冠宇賽車倒扣滑行事故等的極端場面不會(huì)有機(jī)會(huì)出現(xiàn)。

米克 · 舒馬赫在摩納哥的撞車事故

出于各方面的考慮，這樣的設(shè)計(jì)和做法是可以理解的，畢竟想要完整模擬 20 輛賽車的行駛狀況和各部件狀況是非常困難的，但這也向我們表明，這款游戲的真實(shí)性不能太過深究。

掌控策略

我相信對于一些玩家來說，讓支持的車手和車隊(duì)登上年度冠軍寶座只是購買《F1 車隊(duì)經(jīng)理 2022》的次要目的，更重要的是在目睹本賽季法拉利的多次窒息策略后，用這款游戲來證明法拉利 P 房里的全是小丑，我上我也行。

這就是現(xiàn)實(shí) F1 大獎(jiǎng)賽和本作中最激動(dòng)人心的部分，比賽日。對于 F1 的非深度觀眾來說，購買本作的一大顧慮就是自己對比賽規(guī)則和策略的一知半解是否會(huì)影響游戲的體驗(yàn)，是否會(huì)導(dǎo)致連續(xù)的失敗讓一切都變得非常困難。得益于簡練但有效的教程，玩家很快就能了解自己該在賽季和單場比賽的各個(gè)時(shí)刻都需要做些什么，遵守什么樣的規(guī)則，進(jìn)而體驗(yàn)執(zhí)掌車隊(duì)的樂趣。

比賽周末分為三個(gè)部分，分別為周五和周六的三次練習(xí)賽，周六的排位賽和周日的正賽。練習(xí)賽主要供車隊(duì)調(diào)校賽車和車手進(jìn)行反饋。車輛調(diào)校在本作里類似一個(gè)小游戲，玩家可以調(diào)整 5 種設(shè)置，它們會(huì)以不同的方式反映在 5 項(xiàng)性能表現(xiàn)上。車手會(huì)通過練習(xí)賽反饋他們對當(dāng)前設(shè)置的信心，以及 5 項(xiàng)表現(xiàn)的具體情況和提升空間。

看起來很復(fù)雜，實(shí)際上就是通過一個(gè)類似于解謎的小游戲，讓各項(xiàng)性能都落在車手給出的最佳區(qū)間內(nèi)，以獲得更高的車手信心。高車手信心，以及高部件和賽道熟悉度會(huì)讓車手在本場比賽中獲得額外的能力值加成。

調(diào)車是賽車游戲少不了的部分，但在本作中就有些矛盾和模糊不清了。一方面前翼尾翼調(diào)多少度應(yīng)該是車手和工程師一同調(diào)整和商定的結(jié)果，不至于讓領(lǐng)隊(duì)去分別過問兩輛賽車的細(xì)節(jié)設(shè)置。另一方面調(diào)校很有可能對賽車在各條賽道上的表現(xiàn)產(chǎn)生巨大影響，而不只是為車手帶來少量的能力值獎(jiǎng)勵(lì)。

略顯兒戲的調(diào)車

到了排位賽，就是玩家自由施展策略的領(lǐng)域了。什么時(shí)候釋放賽車出場，三節(jié)排位賽（如果你能進(jìn)入后兩節(jié)的話）分別要做幾個(gè)成績，是否要利用一輛賽車來干擾對手們的飛行圈來為另一輛取得優(yōu)勢，是否要在第三節(jié)排位賽擺爛為正賽留出一套新軟胎……都由你自己決定。當(dāng)然如果想要專注正賽，你也可以跳過排位，全部模擬過去。

到了正賽，千變?nèi)f化的賽場將直接考驗(yàn)玩家的策略制定和臨場反應(yīng)能力。游戲每站都為玩家提供了 3 套默認(rèn)的輪胎和進(jìn)站策略，根據(jù)策略給定的輪胎方案和進(jìn)站窗口進(jìn)站換胎自然是最簡單無腦的選擇，但場上的局勢會(huì)逼迫你做出變化。當(dāng)車手出現(xiàn)失誤導(dǎo)致名次急劇下降，當(dāng)碰撞后出現(xiàn)賽車前翼受損，當(dāng)賽場出現(xiàn)事故致使安全車出動(dòng)，是繼續(xù)執(zhí)行之前的計(jì)劃，還是臨時(shí)做出什么樣的改動(dòng)，都會(huì)成為決定比賽勝負(fù)的關(guān)鍵抉擇。

設(shè)定策略

為了讓玩家能仔細(xì)安排兩輛賽車的策略細(xì)節(jié)，游戲提供了暫停功能，以便你在思考下一步該怎么做的時(shí)候能擁有更多空間。同時(shí)，如果比賽進(jìn)程乏善可陳，或者勝負(fù)已定，你也可以讓比賽過程倍速播放，最大 16 倍早早完事。

盡管是模擬類的游戲，本作也與不少同類作品一樣，不能保證對現(xiàn)實(shí)比賽狀況高度還原，玩家在一段時(shí)間的游戲之后就能發(fā)現(xiàn)比賽引擎中的一些不合理之處，并且加以運(yùn)用。

《F1 車隊(duì)經(jīng)理 2022》正賽中兩個(gè)明顯的問題是，硬胎的速度并不比更軟的兩套輪胎慢多少，并且非常耐久，這讓一停的策略變成絕大多數(shù)賽道的無腦最優(yōu)策略。另一個(gè)是 DRS 的作用過于強(qiáng)勁，比賽中經(jīng)常出現(xiàn)幾輛位置靠近的賽車依靠 DRS 在十幾圈中反復(fù)發(fā)生超車和位置交換，性能較差的賽車也經(jīng)常能利用 DRS 緊緊吸住前車保持差距，這非常令人頭疼。

倒是本來應(yīng)該相對混亂的雨站反而成為了玩家更容易依靠策略取勝的場合，只要抓住下雨和賽道變干的機(jī)會(huì)搶先進(jìn)站，很容易取得優(yōu)勢。至于這些優(yōu)勢能不能保持到終場變成勝利，就是另一回事了。雖然就如上一段所說的，比賽中的車輛事故種類固定且數(shù)量偏少，但突發(fā)事故仍然會(huì)讓你手忙腳亂，乃至于賽后追悔莫及。

一切盡在掌控……

……直到發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤

說到這里，熟悉 F1 的玩家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，本作的比賽周末中沒有沖刺賽，現(xiàn)實(shí)賽歷中的沖刺賽全部被移除了，每一站比賽都是練習(xí)賽 - 排位賽 - 正賽的形式。從形式上來說，這是本作中最大的還原問題。另外還有安全車結(jié)束前沒有允許被套圈車輛超車解套的環(huán)節(jié)等。

下一賽季

在比賽日之外，玩家主要的工作就是支配車隊(duì)的預(yù)算，為賽車提供季中升級，或者是為下賽季的賽車進(jìn)行提前研究。此外就是車隊(duì)人事的安排，以及車隊(duì)設(shè)施和贊助商相關(guān)的一些工作。從整體上來說，這也是整個(gè)游戲中缺失感最大的部分了。

由于 F1 這一項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)本身的特性，以此為題材的游戲作品都很難很好地將游戲內(nèi)容擴(kuò)展到本年度以后的第二、第三以及更后續(xù)的賽季。因?yàn)槟曛型瞥龅挠螒虿豢赡茴A(yù)見到下一賽季的規(guī)則調(diào)整、賽車外形和賽道賽歷等。所以玩家在季中研發(fā)的賽車升級套件無法像現(xiàn)實(shí)一樣直接導(dǎo)致賽車外觀細(xì)節(jié)上的改變，而之后幾個(gè)賽季的賽車在外形上也不會(huì)與第一個(gè)賽季有區(qū)別。

游戲中的賽車研發(fā)升級只會(huì)帶來正面效果，不會(huì)出現(xiàn)表現(xiàn)糟糕的負(fù)升級，這讓玩家的賽車可以穩(wěn)健地逐步提升，從末尾上到中游，乃至前列都是可以預(yù)期的，區(qū)別只是消耗的賽季多寡。更好的賽車意味著更好的成績，更好的成績會(huì)帶來更多的贊助和預(yù)算，有了更多預(yù)算就能招攬更好的車手和工作人員、以更高效率升級賽車和車隊(duì)設(shè)施。這是一個(gè)易于理解的正向循環(huán)，在現(xiàn)實(shí)中想要實(shí)現(xiàn)往往困難重重，在游戲中是很容易的。

季中研發(fā)

你不會(huì)在游戲過程里看到像本賽季的梅賽德斯 - 奔馳車隊(duì)那樣，因?yàn)檠邪l(fā)方向錯(cuò)誤而致使原本上賽季還在爭冠的車隊(duì)，到了今年開賽后不久就基本宣告退出冠軍爭奪；也沒有今年哈斯車隊(duì)因?yàn)槊卓?· 舒馬赫的多起撞車事故，而導(dǎo)致為修車把本就不多的預(yù)算又用掉了很大一部分。

我不是希望遇到更多的挫折，但缺乏不確定性顯然影響了《F1 車隊(duì)經(jīng)理 2022》中玩家生涯的傳奇性和可重復(fù)游戲性。

與此同時(shí)，玩家的個(gè)人生涯也顯得內(nèi)容不足，略顯單調(diào)。沒有媒體對車手、領(lǐng)隊(duì)的采訪，沒有關(guān)于其他車隊(duì)動(dòng)向的新聞和傳言，也沒有 F2 和 F3 的比賽成績。車隊(duì)人員和車手不會(huì)向你發(fā)表他們的看法，你不需要留意他們的態(tài)度、做出承諾。

收件箱里的內(nèi)容頗為單調(diào)

關(guān)于「付費(fèi)車手」這一特性游戲也沒有任何設(shè)計(jì)。現(xiàn)實(shí)中每一位賽車手都或多或少自帶一些企業(yè)贊助，有的甚至完全依賴于贊助商的強(qiáng)力「充值」才能留在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中，但這一點(diǎn)在游戲中完全沒有體現(xiàn)。簽約時(shí)你只能看到一位車手會(huì)花費(fèi)多少工資和獎(jiǎng)金支出，卻絲毫看不到他對賽季預(yù)算的積極效果。

當(dāng)玩家摸透了賽內(nèi)賽外的各項(xiàng)特性之后，本來就偏少的日常工作內(nèi)容加上可以 16 倍快進(jìn)的比賽讓一個(gè)賽季可以以極快的速度走向終點(diǎn)。

我真希望這樣的內(nèi)容能多一點(diǎn)

這也讓我們可以給出對于本作的評價(jià)了，你會(huì)很容易在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)認(rèn)為「這就是我想要的 F1 策略模擬游戲」，又在不久后覺得它差了點(diǎn)意思。這讓人頗為遺憾，倒也不至于太責(zé)怪開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

要知道上一款打著《F1 車隊(duì)經(jīng)理》名號的游戲還是當(dāng)年 EA 和 DICE 推出的《F1 車隊(duì)經(jīng)理 2001》，這款另起爐灶的新作存在這樣和那樣的問題也是情有可原。雖然體育游戲總是被玩家認(rèn)為每年間的變化有限，但如今的《足球經(jīng)理》正是從《冠軍足球經(jīng)理 0304》逐年迭代而來的，許多功能和玩法是靠多年不斷升級和修改才能達(dá)到普遍被人接受的水準(zhǔn)。

F1 車隊(duì)經(jīng)理 2001

本作的游戲開發(fā)商 Frontier Developments 是一家有著豐富模擬和策略游戲開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的公司，《過山車之星》和《侏羅紀(jì)世界》等作品就是出自他們之手。如果《F1 車隊(duì)經(jīng)理》能作為一個(gè)系列在未來長久地持續(xù)下去，相信也會(huì)持續(xù)帶來游戲體驗(yàn)的進(jìn)步。