(資料圖)

載人級(jí)兩座智能分體式飛行汽車工程樣車研制成功

記者從重慶市科技局獲悉，由中國(guó)工程院院士項(xiàng)昌樂團(tuán)隊(duì)研發(fā)的載人級(jí)兩座智能分體式飛行汽車工程樣車日前由北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心、酷黑科技（北京）有限公司與重慶市聯(lián)合發(fā)布。

圖為北京理工大學(xué)載人級(jí)兩座智能分體式飛行汽車工程樣車。（受訪者供圖）

該飛行汽車采用了自主垂直起降飛行器、智能操控座艙和自動(dòng)駕駛底盤三個(gè)獨(dú)立模塊的分體式構(gòu)型，是面向載人、載物的立體運(yùn)載系統(tǒng)。

其中，自主垂直起降飛行器最大起飛重量 650 千克，有 6 涵道和開放式 8 軸 16 旋翼兩種構(gòu)型，凈載重 280 千克；智能操控座艙采用超輕量化的座艙及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，自重 80 千克，兩座布局；自動(dòng)駕駛底盤最大載荷大于 500 千克，設(shè)計(jì)最大車速 80 公里 / 小時(shí)。

據(jù)介紹，該飛行汽車具有充分發(fā)揮近地飛行器與地面行駛底盤各自優(yōu)點(diǎn)、智慧交通優(yōu)勢(shì)、最優(yōu)化能量效益的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)人員、貨物空地轉(zhuǎn)運(yùn)的無縫銜接，具備更大的靈活性。通過陸空協(xié)同精確感知定位、智能決策規(guī)劃和自動(dòng)引導(dǎo)對(duì)接等技術(shù)實(shí)現(xiàn)模塊組合重構(gòu)，可切換陸空不同行駛模式。

編輯 |王月龍 杜恒峰

校對(duì) |段煉

每日經(jīng)濟(jì)新聞轉(zhuǎn)載自新華社

每日經(jīng)濟(jì)新聞