區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP），迎來了對十國正式生效實施一周年。中國是RCEP的重要成員，在RCEP的15個成員范圍內，中國的經濟體量占58%。在外部環境更趨復雜嚴峻的背景下，RCEP為中國與RCEP成員間的經貿合作提供了怎樣的新動能？

2022年前11個月，我國與RCEP成員國進出口總額11.8萬億元人民幣，同比增長7.9%，占我國外貿總額的近三分之一。其中，我國對RCEP成員國出口6.0萬億元，增長17.7%，高于我國出口整體增速5.8個百分點。

(資料圖片)

從具體貿易伙伴看，2022年前11個月，我國對東盟出口3.4萬億元，增長22.2%；對韓國、澳大利亞、新西蘭出口9914億元、4749億元、571億元，分別增長14.7%、23.4%、13.9%，保持快速增長勢頭；對日本出口1.1萬億元，增長7.8%；RCEP對我國外貿增長發揮了“穩定器”作用。

同時，RCEP作為綜合性的自由貿易協定，為我國與RCEP國家企業相互拓展投資合作也創造了更好的制度性環境，提供了更大范圍內的開放合作平臺。2022年1-11月，中國對RCEP成員國非金融類直接投資164.3億美元，同比增長20.7%；中國實際利用RCEP其他成員投資金額約219億美元，同比增長40.2%，其中RCEP成員中的韓國、日本實際對華投資分別增長122.1%和33.1%。

商務部研究院亞洲研究所副所長 袁波：RCEP使中日韓三國首次建立自由貿易聯系，為日韓企業拓展對華投資合作提供了良好的預期，日韓企業扎根中國市場的信心和動力不斷增強。同時，RCEP與中國-東盟自貿區建設形成疊加效應，也進一步激發了中國與東盟成員之間的貿易增長活力。

2022年前11個月，我國與老撾、柬埔寨、緬甸這三個東盟欠發達成員之間的貿易增長速度快，同比增速分別為27.2%、19.1%和38.6%，RCEP促進了三國對華貿易實現了新發展。

此外，RCEP生效一年來，更多品種的東盟水果進入我國；我國對東盟新能源汽車出口也迎來了新機遇，2022年前11個月，我國對東盟新能源汽車出口額達6億美元，同比增長283.6%。

新年西部陸海新通道鐵海聯運班列首發

2022年以來，西部陸海新通道貨物運輸保持增長勢頭，貨物集聚效應更加凸顯。隨著RCEP的深入實施、西部陸海新通道的高質量共建，欽州港已成為我國西部地區與東盟各國跨境物流、貿易往來的重要平臺。今天是元旦，2023年西部陸海新通道鐵海聯運班列即將在廣西欽州港發車。

總臺記者 張卉：我現在的位置就是廣西欽州鐵路集裝箱中心站，在我身邊的這趟班列正在裝載來自泰國的木薯淀粉，一會兒它就要從這里發車前往重慶，預計2天后到達。這也是2023年首批通過西部陸海新通道鐵海聯運班列進口的貨物。在港口作業區，遠程自動化龍門吊正在通過電腦系統的控制，把集裝箱吊裝上火車。這種遠程自動化龍門吊從單側作業轉變為兩側同時作業，有效提升了裝卸作業的效率。

在港口作業區旁邊是全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，目前已經實現了15萬噸級集裝箱船舶靠泊作業。

目前，西部陸海新通道鐵海聯運班列已經連通我國的17個省、自治區，直轄市，開通集裝箱航線75條，其中外貿航線40條，通達國內外的100多個國家和地區的300多個港口。鐵海聯運班列開行5年來，班列和標箱也在逐年遞增，從2017年的178列，9000多標箱，到2022年已經突破了8800列，75萬標箱。

通過西部陸海新通道，來自西部省份的貨物從欽州港“下車即上船”，運送到世界各地；來自世界各地的貨物也在這里“下船即上車”運送到全國各地，鐵海聯運實現了無縫銜接。欽州港每天可到發西部陸海新通道鐵海聯運班列15列左右，運輸的貨物品類已經超過600種，其中15%都是RCEP成員國的貨物。隨著RCEP的深入實施、欽州港已成為我國西部地區與東盟各國跨境物流、貿易往來的重要平臺，利用通道開展國際貿易的國內企業、東盟客商也越來越多。

今年RCEP即將對印度尼西亞正式生效，通過西部陸海新通道往來運輸的東盟國家貨物中，印尼排名第二。RCEP對印尼生效后，欽州對沿線進出口貨物的聚集和輻射效應將持續凸顯。

另外，我也從欽州港海關了解到，2022年1到11月，經欽州港口岸和RCEP國家貨物往來的進出口值達697.7億元，同比增長44.7%，廣西和東盟國家的經貿合作正在呈現出新的景象。

今天還有來自巴基斯坦的優質碎白米、泰國的椰汁、榴蓮等年貨班列也從欽州港出發，準備進入西部地區的年貨市場。而新疆的哈密瓜、貴州的紅茶，以及西藏的牛肉干等年貨，也將在欽州港中轉后，通過船舶運往海外。這些年貨不僅豐富了我們老百姓的餐桌，也讓老百姓春節購物有了更多的選擇。（總臺央視記者張歆 李唐 張卉 尹智磊）