新能源的戰(zhàn)火隨風(fēng)起勢(shì)，正肆無(wú)忌憚地滌蕩著燃油車的每個(gè)角落，一時(shí)間似乎一個(gè)新的純電品類即將在熱血和新生中開(kāi)拓新的藍(lán)海。不難發(fā)現(xiàn)，從去年開(kāi)始，比亞迪、吉利、東風(fēng)相繼開(kāi)始卷向越野車，企圖用 " 純電 " 來(lái)解決該細(xì)分領(lǐng)域存在的油耗高、噪音大、保養(yǎng)費(fèi)貴等痛點(diǎn)。

在 3 月 11 日晚坦克品牌 "LET"S TANK 坦客聯(lián)盟 " 用戶活動(dòng)上，坦克品牌 CEO 劉艷釗用了兩個(gè)「不成立」來(lái)看待此當(dāng)前的電動(dòng)越野：" 開(kāi)誠(chéng)布公地說(shuō)，真正越野場(chǎng)景的訴求短期之內(nèi)是跟不上純電。所有新能源電車的邏輯在越野車上其實(shí)不成立，阻力要求低，它不成立，輪胎窄，也是要求滾阻的事，越野車的花紋恨不得弄的跟拖拉機(jī)似的，它不成立。做這么大車又挺重，沒(méi)大梁，沒(méi)那些車輪強(qiáng)度你就干不了那些事。"

事實(shí)上，這位年輕的坦克掌舵者先前就發(fā)表過(guò)類似的觀點(diǎn)：" 坦克并不是抗拒時(shí)代變革和新能源趨勢(shì)，而是基于用戶的訴求而變，哪里有用戶的需求，就有坦克的轉(zhuǎn)身響應(yīng)。"

(資料圖)

所以在今年的 " 坦客聯(lián)盟 " 車主盛會(huì)上，坦克即便表明了未來(lái)會(huì)向電動(dòng)化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，但更多的是要讓用戶們找到歸屬感，而這也是一直以來(lái)，坦克品牌秉持著用戶思維去做的兩件事，其一是用強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備保障用戶需求的實(shí)現(xiàn)，比如坦克品牌所打造的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)展出坦克 500 PHEV 后，三個(gè)月內(nèi)開(kāi)啟數(shù)場(chǎng)用戶共創(chuàng)活動(dòng)，收集 1000 多項(xiàng)用戶反饋，洞察到用戶希望使用中充電更快、充電次數(shù)更少。基于用戶反饋，坦克品牌迅速調(diào)整，最終在廣州車展推出了坦克 500 PHEV 長(zhǎng)續(xù)航版，純電里程 100 公里的長(zhǎng)續(xù)航版理論上充電一次，就可以滿足一周日常出行需求，把用戶對(duì)生活的向往嵌入到底層。

其二是用先進(jìn)的組織模式構(gòu)建用戶生態(tài)的閉環(huán)。圍繞 "TANK LIFE 坦克 ? 燃生活 "，不僅產(chǎn)品共創(chuàng)更好玩，而且渠道觸點(diǎn)更豐富，服務(wù)共創(chuàng)更有趣。坦克通過(guò)打通線上與線下的壁壘，通過(guò)豐富的 " 社交網(wǎng) " 和 " 朋友圈 "，實(shí)現(xiàn)品牌與用戶、用戶與用戶之間有溫度的連接。

具體如何操作？劉艷釗介紹道首先在產(chǎn)品方面，坦克品牌將開(kāi)辟 " 主機(jī)廠 + 改裝廠 " 的共創(chuàng)改裝模式先河。在渠道方面，則將打通線上和線下觸點(diǎn)，整合終端以及文旅資源，打造 " 坦克品牌體驗(yàn)基地 "，比如在基地中，用戶不僅可以體驗(yàn)到攀爬、涉水、炮彈坑等專業(yè)的越野項(xiàng)目，而且基地的使用權(quán)也將開(kāi)放給所有坦克用戶。

除此之外，劉艷釗還表示，坦克還將更開(kāi)放地去募集一些社會(huì)化資源以及一些經(jīng)銷商的資源，在旅游的地方，也將從售后服務(wù)做好最根本的保障。劉艷釗強(qiáng)調(diào)，在新疆這樣的偏遠(yuǎn)地區(qū)，坦克后續(xù)也將針對(duì)這些地區(qū)的售后服務(wù)和維修救援有一些具體的動(dòng)作。

而過(guò)去兩年，坦克品牌用戶超過(guò) 20 萬(wàn)，坦克 APP 注冊(cè)用戶達(dá)到 230 萬(wàn)。在劉艷釗看來(lái)，這個(gè)數(shù)字呈現(xiàn)出來(lái)的同樣是坦克的發(fā)展主基調(diào)——聚焦并不斷強(qiáng)化用戶價(jià)值。他介紹說(shuō)，不少越野生活周邊的品牌與廠商都活躍在坦克 APP 中，為坦克用戶提供周邊服務(wù)，所以坦克不僅通過(guò) APP 把積分打通，并不斷擴(kuò)圈融合，與更多的越野相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合做好生態(tài)；還將通過(guò)坦克學(xué)院、點(diǎn)亮地球計(jì)劃、坦克好物三大重要抓手，構(gòu)建品牌文化 IP 矩陣。

" 我們現(xiàn)在 APP 上有用戶自發(fā)上傳的自己越野駕駛路線圖，其中被列為精選的已經(jīng)有 170 多條。現(xiàn)在有了官方加入，我們?cè)诮衲陮?huì)開(kāi)辟中國(guó)——曼谷、中國(guó)——泰國(guó)的路線，還有中國(guó)——中東、中國(guó)——德國(guó)這一系列，我們希望通過(guò)一些規(guī)則和制度去篩選用戶參與到不同精品路線里去，讓用戶深度體驗(yàn)，真正做成一個(gè)全球化的坦客聯(lián)盟。" 劉艷釗說(shuō)道。

劉艷釗口中的坦克用戶，交談中都能感受他們的 " 歸屬感 "，大家可以只通過(guò)一款車為橋梁真正的聚到一起，玩到一起。而坦克營(yíng)造的這種小眾群體的 " 歸屬感 "，在某種程度上也很類似 90 后、00 后在飯圈的 " 養(yǎng)成系 " 愛(ài)豆。粉絲在各個(gè)階段都提供了相應(yīng)的活動(dòng)或者資源，包括但不限于心理、時(shí)間、情感、行為等等付出，而在這其中付出、收獲的情感與品牌產(chǎn)品的鏈接深度是成正比的。

談到其他好玩的越野品牌，最為膾炙人口的莫過(guò)于 JEEP 的牧馬人和福特 Bronco，要知道，Bronco 的歷史作用在于，它延展美國(guó)家庭的出行半徑，徹底改變美國(guó)人的生活方式。

而此次坦克品牌正式發(fā)布用戶品牌 "TANK LIFE 坦克 ? 燃生活 "，正是倡導(dǎo)坦克手們用積極樂(lè)活的態(tài)度，去拓寬生活的邊界，讓行自主，心自在，燃動(dòng)世界，創(chuàng)造 " 令人向往 " 的生活方式。

不過(guò)劉艷釗還是補(bǔ)充了坦克與其他品牌的差異化優(yōu)勢(shì)：" 坦克我一定是把越野性能拉滿，但同時(shí)也要照顧其他人的體驗(yàn)，所以是鐵漢柔情，其他品牌很難通勤，沒(méi)有 " 柔情 " 的那一塊兒。"

在坦克品牌 "LET"S TANK 坦客聯(lián)盟 " 用戶活動(dòng)上，現(xiàn)場(chǎng)的布置和領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言內(nèi)容依然離不開(kāi) " 越野 " 的元素，其發(fā)布的規(guī)劃和服務(wù)布局都與越野市場(chǎng)息息相關(guān)。

劉艷釗表示：" 越野這個(gè)品類是最有機(jī)會(huì)能把用戶生態(tài)給做好的品類，我們想把坦克品牌，除了產(chǎn)品之外的護(hù)城河給真正砌起來(lái)，因?yàn)橹挥猩鷳B(tài)力量構(gòu)建起來(lái)之后，品牌才是真正被仰望的。"

事實(shí)上，坦克的這種改變，是瓜熟蒂落且水到渠成的：從技術(shù)實(shí)力看，這個(gè)多年來(lái)最懂越 SUV 的品牌的底蘊(yùn)積淀支撐得起其向異域化的進(jìn)軍；從受眾角度看，人們也樂(lè)于看到坦克將車主們擰成一股繩；而從行業(yè)角度思忖，這更是坦克對(duì)自主越野文化市場(chǎng)空白化的敏銳審度。

去年，坦克累計(jì)銷售新車 123,881 輛，同比勁增 46.45%。其市占率接近 60%。品牌累計(jì)超 20 萬(wàn)銷量，創(chuàng)領(lǐng)越野品類新華章。我始終認(rèn)為坦克品牌交付給用戶的不只是一輛車，而是一種有著多種可能性的生活方式，一種彼此的深度聯(lián)結(jié)，這些都是新能源再怎么卷也無(wú)法企及的。