文、圖 / 羊城晚報全媒體記者 王丹陽

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通訊員 于建國 肖明葵 高松 肖天耀

3 月 28 日，粵港澳大灣區重點工程深圳機場三跑道擴建工程主跑道區回填砂比計劃提前兩周實現全線合龍貫通。這為項目后續進入地基處理和滑行道區陸域形成創造了前置作業的重要條件。

" 填海施工 "

主跑道提前實現重要節點目標

深圳機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程（即 " 填海施工 "）是廣東省重點工程以及深圳市重點建設項目，由中交天健 EPC 聯合體負責承建。

規劃用海面積約 285.5 萬平方米，相當于 400 個標準足球場大小。重點建設內容包括約 237 萬平方米的陸域形成與 243 萬平方米的軟基處理。

項目包括外海堤、跑道區、滑行道、土面區、水面區、場區圍堰、穿越道及繞行滑行道七大功能分區。其中跑道區建設全長為 3650 米，寬 75 米，設計回填中粗砂量約為 386 萬立方米，是整個項目的核心功能區。

該工程于 2021 年 1 月 1 日正式開工，歷時兩年建設。特別是今年年初不斷掀起施工高潮，進入向全面完成工程建設目標沖刺的大決戰施工高峰期。

中交天健聯合體深圳機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程 EPC 項目部總經理于建國介紹，因受地理位置影響，項目需要 " 多管齊下 " 破解砂石料供應難題以及面對臨近沿江高速橋梁通航孔通航能力僅 1000 噸位級限制和場內水域狹窄的難題。

為此，于建國帶領項目團隊加大設備投入，累計組織近 260 艘船只進場施工，并在沿江高速橋外的有限水域內劃出施工空間，增加 3 艘大型泵砂船同步施工，現場吹填砂連續多日突破 10 萬立方米的施工目標，保障了主跑道區回填砂提前實現全線合龍貫通，提前實現重要節點目標。

上千名建設者奮戰

向 4 月底又一重大節點挺進

深圳機場三跑道位于深圳機場二跑道和沿江高速之間，平行設置于二跑道西側，長 3600 米，寬 45 米，飛行區按照最高等級 4F 級建設，建成后可起降空中客車 A380 等各類大型客機。

目前，上千名中交建設者和數百艘施工船舶、數百臺施工車輛機械正奮戰在深圳機場三跑道施工現場，朝著 4 月 30 日完成陸域形成回填砂的重大節點熱火朝天地挺進。

深圳機場三跑道擴建工程建成后，將有效提升深圳機場國際航空樞紐能力，與在建的深中通道、深茂鐵路等重大交通基礎設施共同構建大灣區現代綜合交通運輸體系，助推大灣區世界級城市群和機場群建設。 ( 更多新聞資訊，請關注羊城派 pai.ycwb.com )

來源 | 羊城晚報 · 羊城派

責編 | 吳瑕

校對 | 趙丹丹