中新網 4 月 8 日電 ( 中新財經 葛成 ) 如果說我想用不到三十萬的價格，買臺百萬級別的全新 " 奔馳 " 旗艦 SUV，你一定懷疑，我是不是 " 發燒 " 了。魔幻的是，在汽車行業 " 價格戰 " 的大背景下，這件事或許正成為現實 ……

北京某 4S 店內的展車 中新財經 葛成 攝

" 三折 " 車火了，一天一個價

(資料圖)

近日，"2021 款 BJ90 直降 71 萬元 " 的話題引發關注。

據北汽官網介紹，"BJ90 源自德系 S 級全尺寸 SUV 平臺，原裝零部件通用率超 90%。"

作為 " 公開秘密 "，業內都知道 BJ90 的發動機外觀、參數以及內飾布局與舊款奔馳 GLS 幾乎完全一致。也就是說，一輛原價 99.8 萬元起的 " 奔馳 " 旗艦 SUV，正在以不到 30 萬的 " 骨折 " 價格出售。

近日，中新財經前往北京越野 4S 店了解相關情況。據店內銷售顧問齊女士介紹，網傳 " 直降 71 萬 " 的 BJ90 是 2021 款庫存車，店內并無現車。

" 目前店內只有 2023 款的新車，優惠完的價格在 35 萬左右，且這款車的原價還不到 50 萬元，并沒有網傳‘直降 71 萬元’那么夸張。" 對于執著想了解 2021 款 BJ90 的消費者，齊女士建議去問問天津港的賣家有沒有現車。

幾經輾轉，中新財經聯系到了一位天津港的平行進口車商。

這位車商發布的照片顯示，數臺車身覆蓋貼膜的 BJ90 整齊碼放在停車場內。他介紹稱，由于 BJ90 特殊的 " 進口 " 身份，大量新車到港后的 " 第一站 " 位于天津港。此前，2021 款 BJ90 價格也在 33 萬元左右，最近陸續降到了 28 萬元左右。

這位車商還表示，" 這幾天 BJ90 特別火，幾乎是一天一個價，昨天還是 28.5 萬，今天就漲到了 29.5 萬了。如果愿意等，現在從廠家排單，從大庫往外拉，可能還有價格 28 萬多的新車。"

" 雖然車商手里有舊款現車，但這些車既不能享受廠商提供的分期免息、置換補貼等，也沒有三年十萬公里的質保，壞了只能自己掏錢修。" 齊女士提醒道。

資料圖：汽車零部件。 林波 攝

" 餡餅 " 還是 " 陷阱 "？

面對不到 30 萬的 " 奔馳 " 旗艦 SUV，部分汽車博主最先坐不住了，紛紛表示要去 " 撿漏 "。但了解具體開銷后，有人直呼這是 " 陷阱 "，打消了念頭。

一位汽車博主告訴中新財經，不到 30 萬元的 BJ90 確實很 " 香 "，但由于這個車零部件來自奔馳，需要進口渠道，維修保養的價格會特別高。" 普通車的雨刷也就幾十塊錢，BJ90 可能要上千元；普通車換次機油一大桶用不完，BJ90 可能需要兩大桶，甚至更多。"

這位博主還表示，BJ90 是臺全尺寸 SUV，有超過 2.5 噸整備質量。這臺車或將化身為 " 油老虎 "，堵起車來，百公里油耗 15 升平平常常。貿然下手，或許會出現 " 買得起用不起 " 的問題。

除了配件貴、油耗高的問題外，像 BJ90 這樣月銷量經常維持在兩位數的 " 小眾車 " 還面臨著二手車 " 難以出手 " 的問題。

一位二手車商告訴中新財經，" 小眾車看的人少，買的人更少，一般我們都不會收。即便要收的話，價格也會壓得特別低。生怕沒人買，砸在自己手里。"

誰在為 " 面子 " 買單？

幾乎在 BJ90 優惠 71 萬元的同時，" 原版車型 " 奔馳 GLS 也迎來了改款。改款后，奔馳 GLS 起售價仍在百萬以上。顯然，" 換殼版 " 車型與 " 原版 " 的差價已接近百萬。

為何會出現這樣的情況？有業內人士告訴中新財經，前后差別不大的一款車，換個標后車價能翻幾番的情況，在汽車行業并不常見。

在他看來，目前，BJ90 與當年大眾輝騰所遇到的情況有相似之處。BJ90 與輝騰都采用了高端平臺打造，二者都是各自品牌的旗艦車型，共同的特性則是 " 低調而奢華 "。但從銷量上數據看，這兩款車并沒有受到市場的歡迎。

據他分析，出現這樣現象的原因，主要是由于汽車與冰箱、彩電等家用電器在社會屬性上存在本質區別。汽車品牌背后所代表的符號，很大程度上能夠左右消費者的購買意愿。

換而言之，即便 BJ90 與奔馳 GLS 在車輛本身方面區別有限，但從 " 面子 " 角度看，奔馳 GLS 仍遠勝 BJ90，因此，二者對應消費人群的需求存在著巨大的鴻溝。

乘聯會數據顯示，2022 年，蔚來 ET7、ET5 和理想 ONE 出現在 30 萬以上車型的銷量榜單中。

隨著新能源汽車的崛起，燃油車時代多花幾十萬 " 換個車標 " 的消費選擇正在悄然發生轉變。

乘聯會數據顯示，2022 年，已經有三款 " 造車新勢力 " 的新能源車型，出現在 30 萬以上車型的銷量排行榜單中。

當下，中國品牌新能源汽車的豪華屬性正迅速被消費者所認同。越來越多的中國品牌正打破桎梏，向高端之路進發。包括比亞迪、吉利、長城、長安在內的多家中國品牌都先后借助自身資源，推出旗下豪華品牌。

將來，或許還會有更多消費者在中國品牌上為 " 面子 " 買單。 ( 完 )